财讯:破解柴油紧张四大成因 资源增长跟不上诉求增长

本篇文章829字，读完约2分钟

今年3月以来，中国部分地区柴油紧张相继开始出现，浙江、江苏、福建、河北、北京、河南等省市加油站相继排起了长队，各地限时加油很普遍。 与现在各地柴油的紧张现象相比，中国石油销售企业的田景惠副社长昨天说，针对去年全国供应的紧张，这次是在中国石油投入市场的成品油供应总量持续增加的背景下发生的。
田景惠说，资源增加量赶不上旺盛的诉求，这是现在柴油紧张的根本原因，具体有以下四个因素。

一、资源的增长速度跟不上诉求的增长速度。 国民经济的高速发展带动了国内成品油费用的迅速增加，今年1月到5月中国石油国内成品油的投入量比去年增加了8.6%，达到了3534万吨，但不能满足市场对柴油的控诉。 近年来，国内柴油的实际诉求增长平均每年维持在6 %~7 %左右的水平，但据推测，今年4月中国石油柴油计划的诉求量实际超过了16%。

二、国际原油价格继续上涨。 目前国际原油价格达到每桶138美元，国内原油价格和成品油价格更大，加剧了炼油公司的供油压力，有些地方炼油公司为负利润，有些炼油厂停产或减产达到30%以上，市场供应总量

三、燃料油进口量减少。 海关数据显示，今年1月至4月，国内燃料油进口量同比减少20%左右，这一减少的20%扩大了国内柴油的诉求。 以前柴油批发价是每吨5000元，燃料油的进口价格是每吨3500元左右，现在和国内的柴油批发价差不多，进口原料油的公司采用柴油作为燃料，所以两大集团有点

四、有些加工原油公司囤积。 由于国际石油价格迅速上涨，特别是今年5月以后，国内市场的期待加剧了。 如果众所周知的油价上涨这么快，到目前为止很难保障。 加工原油的公司使用自己的油库囤积柴油来提高附加值，使本来就紧张的柴油供给状况恶化了。

田景惠介绍，为了保障国内市场的供应，中国石油从去年9月份以来就停止了柴油的出口，汽油除合资的大连西太平洋石化企业有少量出口外也停止了全部出口计划，并且，1至5月份已进口资源到货180万吨，占东南沿海市场投放量的24%。(李生儒)