发布刀片电池，比亚迪如何将“自燃”从新能源汽车字典中除名

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在动力电池领域，三元锂电池和磷酸铁锂电池之间一直存在争议。

虽然磷酸铁锂电池本质上是安全的，但其能量密度跟不上三元锂电池。正因为如此，随着磷酸铁锂电池的丢失和三元锂电池的“上位”，电池之争告一段落。

然而，三元锂电池固有的热稳定性差，“自燃”一直是新能源汽车的一个障碍。

雷锋获悉，3月29日，比亚迪推出新一代磷酸铁锂电池——“叶片电池”。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示，叶片电池技术将带来超级安全性和长循环寿命，其电池结构设计克服了传统磷酸铁锂电池能量密度低的缺点，也将改变行业对三元锂电池的依赖，彻底清除新能源汽车词典中的“自燃”。

据了解，传统的磷酸铁锂电池由三层组成:电池芯、模块和电池组，电池芯和模块的支撑和固定结构将占据很大一部分空空间。

比亚迪福迪电池董事长贺龙在新闻发布会上表示:单个电池模块中，空机房的电池芯利用率只有80%,其余空机房都被结构件占用；模块之间还需要梁来确保电池的强度，使得电池组中的电池模块的空比率仅为50%。

结果，在传统电池组中，只能使用电池组的40% 空空间，这无疑与新能源汽车消费领域所要求的高能量密度和长电池寿命相反。

随着对行业的深入了解和技术的不断研发，比亚迪交出了“刀片电池”的硬核答案。

它的刀片式电池直接加长了电池芯，“长电池芯”像刀片一样固定在电池组的框架上，从而省略了模块和大部分结构部件。通过改进电池集成技术，比亚迪在解决电池组的强度问题时，还可以减少电池组空室内结构部件的占用。

因此，电池组中电池的空比率超过60%。空比率越高，体积能量密度越大，电池续航能力越强。这也是为什么刀片电池具有高安全性、长电池寿命和长寿命的特点。

比亚迪的刀片电池在针灸测试和挤压测试等电池测试中也表现出色。

在发布“刀片电池”的同时，比亚迪还表示将向整个新能源汽车行业开放，以供分享。

不久前，在比亚迪宣布的五家公司(福天电池、福天电源、福天视觉、福天模具和福天科技)中，福天电池将负责“刀片电池”的生产和销售。

经过一年多的建设，比亚迪的叶片电池已经进入大规模生产阶段。比亚迪副总裁兼福迪电池董事长贺龙也表示，大多数新能源汽车品牌都在讨论与比亚迪合作开发叶片电池。

在随后的技术交流会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪新韩车型最早将安装叶片电池，其在综合工况下的续航里程将达到605公里，将于6月在深圳投入生产和市场。

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