你的快递费，涨了

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在高速增长的数字背后，也隐藏着担忧。一些快递公司的高管向媒体承认，随着商业业态的发展，价格上涨是不可避免的。目前，快递公司普遍表现不佳，网点处于不增收的尴尬境地。“成本上升了，服务要求也提高了，但成本没有上升。我们依靠什么利润？如果你继续这样下去，你只能降低服务质量。”文章来源:投资圈(身份证:学究2012)，小系列:宁泽熙。

同一天，四家快递巨头宣布提价。

据投资界消息(身份证号:学究2012)，5月9日，申通、童渊、白石、大云均宣布提价，但未提及具体提价。

来源:申通快递

无独有偶，就在两天前，顺丰快递还发布了《关于收取峰资源调整费的最新通知》，其国际业务将收取/更新峰资源调整费，涉及从mainland China、港澳台、韩国、越南、泰国、新加坡、马来西亚到欧美国家、亚洲等海外国家的往返物流线路，大部分将于5月7日生效。

这是继2019年12月快递公司集体提价后的又一轮提价。快递公司这次给出的理由是:由于高速公路恢复收费，成本增加了。但这遭到了网民的质疑——为什么在高铁免费的时候，你没有看到快递费用被削减？

出人意料的是，快递业的涨价出人意料。

这一次，是集体提价——申通、童渊、白石和大云同时宣布提价，给出了同样的理由:高铁收费恢复，运输成本增加。为确保终端网点有序恢复生产，改善客户体验，促进基层网点健康发展，快递服务优惠价格范围将进行适当调整。

在这方面，许多反对的声音出现了:当快递速度是免费的，没有减少快递费用，现在基本的快递费用都在12元以上，这已经非常昂贵。

事实上，快递业集体提价的情况并不少见。自2014年以来，童渊、申通、中通、汇通(现为百佳)、大云和田甜已宣布统一提价，四川和重庆最初每公斤重5元，并继续每公斤重2元。然而，在提价政策实施之前，监管当局根据规定制止了这种行为，即经营者不得相互勾结，操纵市场价格。在那之后，一家快递公司领先，其他公司紧随其后。

在2017年双十一前夕，中通率先行动，快递公司打出了涨价的旗号。由于双十一物流的压力，成本增加了。从那以后，双十一宣布提价，这几乎成了快递公司的日常运作。

在过去的三个月里，快递业受到了疫情的严重影响。今年一季度，由于申通、大云、童渊部分网点关闭，1-2月申通、大云、童渊的业务量基本呈现两位数下降，2月份甚至下降了10%-40%。

每个快递公司似乎都有困难。根据2020年第一季度的财务报告，申通的营业收入下降了20.72%，童渊的营业收入下降了14.12%，大云的营业收入下降了15.86%。尽管百思买的收入低于预期，但亏损有所收窄。

现在，随着疫情的分散，快递业务已经基本恢复，单位业务量也逐渐增加。几个月前遭受损失的快递巨头开始“策划”涨价。

目前，快递行业处于前列。

在过去的一周，蜂窝快递内阁宣布将开始收费，这引起了轩然大波。这一事件将以往快递中的各种矛盾带到了舞台上——很多用户抱怨:快递服务差，快递员没有把货物送到家里，未经用户同意，他发了一条短信通知快递员在离开菜鸟快递站点后就离开了...这种快递服务是消费者所不能接受的，当然提高快递服务的价格更是不可接受的。

不可否认，快递已经成为大多数人日常生活的“必需品”。穿梭于城市街道的快递公司为中国快递业的发展做出了贡献。2019年，中国快递年业务量超过600亿，连续五年位居世界第一。特别是在疫情肆虐的特殊时期，大量的快递和外卖伙伴就像“抗击流行病的英雄”，为人们的正常生活奋战在物资运输的第一线。

然而，在高速增长的数字背后隐藏着担忧。一些快递公司的高管向媒体承认，随着商业业态的发展，价格上涨是不可避免的。目前，快递公司普遍表现不佳，网点处于不增收的尴尬境地。“成本上升了，服务要求也提高了，但成本没有上升。我们依靠什么利润？如果你继续这样下去，你只能降低服务质量。”

看来提高快递费用的价格势在必行。昨日价格上涨的消息一传出，投资界就走访了申通、童渊、白石等北京快递公司的网点，发现目前的个人快递费用与疫情爆发前持平，各省均在12-15元的范围内。

在谈到涨价时，快递业的一位人士说，“硬抬不起。”在今天的市场竞争中，今年的快递价格战可能会非常激烈。考虑到消费者对价格的敏感性，不断上涨的成本最终可能不得不由零售商自己消化。