硅谷无人车五大家族，谁能C位出道？

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新一轮淘汰赛开始了，未来将会有更激烈的仙斗。

边肖:水獭

来源|硅兔赛跑(id:sv_race)

5月底，滴滴出行宣布，其自驾子公司已完成逾5亿美元的首轮融资，由软银集团新愿景基金二期牵头。

这是滴滴自动驾驶仪成立后的第一笔外部融资，也是中国自主驾驶领域最大的一笔融资。在向优步和wework投资数十亿美元后，软银似乎想把下一笔赌注押在中国的自动驾驶汽车上。

巧合的是，最近硅谷关于自动驾驶的最大新闻是zoox打算把自己卖给亚马逊。

2019年10月，zoox启动了第三轮融资，提前筹集了2亿美元，但不幸的是，融资被推迟了。今年4月，zoox解雇了几乎所有的合同工，包括参与测试的安全官员，约120人失业，成为疫情爆发后第一家公开裁员的自动驾驶创业公司。

《福布斯》指出，zoox此前近10亿美元的巨额融资可能即将告罄，公司的决策层正面临严峻挑战。

随后，zoox被要求聘请独立投资银行qatalyst partners来评估潜在“战略投资者”和潜在买家的收购兴趣，并考虑出售该公司。

据知情人士透露，如果亚马逊决定收购，最终交易价格将低于zoox在最后一轮融资中32亿美元的估值。

Zoox出售自己，克鲁斯，科迪亚克等。宣布不同程度的裁员。自动驾驶卡车starsky robotics融资困难，已停止运营。硅谷无人驾驶汽车将走向何方？

硅谷的五大无人驾驶汽车家族背靠大树乘凉？

对于自动驾驶领域来说，过去的2019年是充满挑战的一年，许多公司面临着一系列实际挑战。一些公司倒闭了，一些公司巩固了与知名汽车制造商和供应商的主导地位，一些公司开始走下坡路，发展之路步履蹒跚。

在美国市场上，zoox、waymo、cruise、Argo ai和aurora也被称为硅谷自动驾驶的“五大家族”。

到2020年，美国市场对自动驾驶的淘汰将会加剧，随着疫情的巨大影响，无人驾驶汽车将努力寻找出路。哪些公司可以率先突破？

Zoox:打折销售，紧急求购

最近，没有汽车公司爸爸的支持，zoox真的笑不出来。是的，zoox是硅谷自主驾驶“五大家族”中唯一没有汽车公司支持的公司。

成立于2014年，总部位于加利福尼亚州福斯特市的蒂姆·肯特里-克莱与苹果公司董事长亚瑟·d·莱文森的儿子杰西·莱文森共同创立。从一开始，公司的战略就是独立开发和制造自动驾驶汽车。说白了，制造一个自动驾驶系统并自己制造一辆汽车是必要的。

图片来源:twitter

此外，zoox提出了一种颠覆性的汽车设计——一种没有油门、刹车板和方向盘的无人驾驶汽车，可以双向行驶。

卡车. vc的合伙人Reilly brennan专注于投资运输领域的创新公司。他对zoox的评价是:“硬件设计是前所未有的。Zoox设计新硬件以适应自动驾驶软件的想法非常大胆，这意味着它要花很多钱。”

Zoox发展非常顺利。它不仅得到了腾讯、idg等资本的支持，还筹集了近10亿美元。2018年12月，它成为加州第一家获准在公共场所使用自动驾驶汽车运送乘客的试点许可公司。

然而，在2018年，联合创始人蒂姆肯特里-克莱失去了首席执行官的职位。在此之前，他一直主张与传统的汽车规划划清界限。取而代之的是前英特尔高管爱莎埃文斯(aicha evans)，他在过去15年致力于与传统汽车公司建立良好关系。

后来在2019年，zoox的发展陷入危机，它深深卷入了与特斯拉的诉讼，直到今年4月才达成和解。c轮融资也被推迟。

再加上随之而来的流行病，zoox停止了在旧金山和拉斯维加斯的公共道路上测试车辆，原定于2020年底推出自动驾驶汽车的计划也变得遥不可及。

既没有母公司的支持，也没有汽车公司的支持。虽然zoox也很受欢迎，但它已经赢得了10亿美元的融资，估值高达32亿美元。然而，在宏伟目标实现之前，这笔钱确实不够烧钱。

自动驾驶投资的热情不再一样了。此外，在疫情形势下，所有资本都变得更加谨慎，融资也不容易。

这样，打折销售似乎是意料之中的。据《华尔街日报》报道，亚马逊正与zoox就此次收购进行谈判。如果交易顺利，将为亚马逊开发自己产品的配送服务奠定基础，zoox将迎来新的活力。

如果亚马逊真的决定拍摄，zoox应该被视为目前最好的目的地，依靠物流巨头。

瓦伊莫:一个生来就有金汤匙的被选中的儿子

说到硅谷的自动驾驶公司，必须提到的是，诞生于谷歌x实验室的waymo自独立以来就被视为自动驾驶行业的标杆。

自2009年以来，他一直致力于自主驾驶技术，该技术已被评估超过300亿美元十年。

图片来源:waymo

2019年12月，瓦伊莫在亚利桑那州凤凰城投入了世界上第一辆商用无人驾驶出租车。

该公司的首席执行官约翰·克拉夫西克是美国现代汽车公司的首席执行官。在他的领导下，瓦伊莫有一个宏大的发展规划，主要分为三个业务板块，第一个是自动驾驶出租车，第二个是物流和配送服务(比自动驾驶出租车有更广阔的前景)，第三个是软件和技术许可。

图片来源:Mike Cutler/MHC photo graphics

今年3月2日，瓦伊莫宣布，在由银湖资本、加拿大养老投资委员会和阿布扎比穆巴拉克基金牵头的第一轮融资中，它已获得22.5亿美元。通过另外7.5亿美元的投资，瓦伊莫从外部投资机构筹集了30亿美元。

这是韦莫第一次获得除字母表以外的投资。

在母公司谷歌(Google)的支持下，瓦伊莫就像一个生来就有金汤匙的孩子，但实际上，公司的发展并不顺利，自主驾驶技术的商业化存在一系列障碍。waymo首席执行官约翰克拉夫西克(john krafcik)曾表示，无人驾驶汽车的普及“需要的时间比我们理解的要多。”

在这场突发疫情下，韦默减少了在加州和亚利桑那州的自动驾驶仪测试舰队，并于4月7日宣布整个舰队停止服务。从5月11日起，它又开始在凤凰城地区进行有限自动驾驶测试。

克鲁斯:《最好的生活》，通用汽车成立三年后收购了它

另一方面，通用汽车旗下的自动驾驶公司克鲁斯受到了疫情的影响，这不仅仅是一次关闭。

根据彭博社5月15日的一份报告，克鲁斯宣布将解雇约8%的全职员工，以应对公司在疫情期间面临的困难。据报道，近160名员工将被永久解雇，其中40%是工程师。

丹·阿曼说这是一个非常困难的决定，但却是正确的。"幸运的是，我们仍有明确的目标和数十亿美元的银行存款."

克鲁斯于2013年10月在加州旧金山成立。2016年，通用汽车公司斥资10亿美元收购了它，然后成为通用汽车公司的子公司，开发共享和电动自动驾驶汽车，由前通用汽车公司总裁丹·阿曼担任首席执行官。

2018年6月至2019年5月，克鲁斯先后推出软银视觉基金、本田汽车等机构，加上通用汽车的追加投资，累计融资金额达到72.5亿美元。到目前为止，估值已经达到190亿美元。

克鲁斯的业务一直专注于技术研发和商业应用。与其他自动驾驶公司相比，克鲁斯更注重在旧金山复杂多变的城市环境中提高自动驾驶技术。根据加州机动车管理局2019年发布的报告，克鲁斯的平均行驶里程仅次于瓦伊莫。

图片来源:克鲁斯

今年1月，克鲁斯还推出了origin自动驾驶汽车，这是专为共享乘坐设计的，也可以转换成分销车。

一旦商业化，origin将成为优步和lyft的强劲竞争对手。尽管由于疫情，克鲁斯别无选择，只能裁员，通用汽车的年资本为10亿英镑，克鲁斯仍有退路。

阿尔戈艾:由福特和大众支持，在美国和欧洲双重保险

《华尔街日报》6月2日报道称，自主驾驶技术平台的初创公司argo ai从德国大众集团获得了26亿美元的投资。

这使得argo ai成为美国和欧洲唯一拥有商业合作伙伴的自动驾驶技术平台公司。

argo ai首席执行官塞尔斯基(Sayles Salesky)和argo慕尼黑副总裁斯托尔(reinhard stolle)表示:“此次注资巩固了我们的资本优势。”

2016年，总部位于匹兹堡的argo ai由前谷歌员工salesky和前优步员工peter rander共同创立。2017年，福特以10亿美元收购了该公司。现在，通过大众的注资，argo ai由大众和福特共同控制。

图片来源:福特汽车公司

在疫情爆发之前，argo ai一直忙于为福特2021年的新车开发自动驾驶系统和高精度地图。然而，受疫情影响，福特在今年第一季度的新闻发布会上透露，将把自动驾驶汽车的发布推迟到2022年。

福特和大众共同承担开发自动驾驶汽车技术的成本，这极大地保证了argo ai的资金来源，同时加速了argo自动驾驶系统的登陆，并将其集成到更多的车辆中。

福特和大众的联合支持可谓是及时雨，大大缓解了argo的财务压力，实现了稳健发展。

奥罗拉:逆势招聘

由现代和亚马逊支持的另一家自动驾驶创业公司奥罗拉(Aurora)的情况则不同。该公司不仅没有裁员，还表示员工数量是2019年的两倍。

此外，为应对这一流行病，成立了奥罗拉学院，该学院为奥罗拉员工设计并创建了关于可视化、传感器研发、数学基础和机器学习的专家级课程。

奥罗拉首席执行官克里斯厄姆森(Chris urmson)表示，该公司仍处于非常稳定的地位，拥有充足的资本运营，并将继续招聘员工，以推动全堆栈自动驾驶平台的发展。

厄姆森认为，流行期间自动驾驶汽车的应用证明了该公司技术的实用性。

这种信心也归功于奥罗拉的超强力量。该公司由三位联合创始人于2017年创立，他们分别来自谷歌X实验室(Google X Lab)、优步(uber)和特斯拉(Tesla)的重要岗位，都参与了自主驾驶的研发，推动了自动驾驶汽车技术从实验室走向产业化。

奥罗拉的核心产品叫做奥罗拉驱动程序，它是软件和硬件的结合，可以安装在不同类型的汽车上，帮助它们实现自动驾驶。

图像来源:有线

与大众、现代和中国电动汽车制造商百腾合作，将他们的系统集成到汽车中。2018年，奥罗拉还与人工智能计算公司Nvidia建立了合作关系，Nvidia将为奥罗拉提供xavier处理器，这将成为自动驾驶系统的基石。

奥罗拉的目标是建立一个开放的平台，提供综合技术解决方案，并为汽车公司和其他制造商提供自动驾驶系统服务。

2019年，奥罗拉在第二轮融资中筹集了5.3亿美元，投资机构包括红杉、浦鑫和亚马逊。今年6月，它获得了现代汽车的投资。自成立以来，奥罗拉已经获得了6.9亿美元的投资。

中国的自动驾驶值得关注

今年3月，美国研究公司navigant research发布了自主驾驶技术发展年度榜单(根据公司战略部署和实施情况)，其中waymo、argo ai、cruise和百度阿波罗进入行业前4名，引领全球自主驾驶市场。

在政策和资金的支持下，国内自主驾驶公司从一开始就开始在硅谷运营，并逐渐壮大，逐渐开始与美国自主驾驶总公司并行。

在加州2019年公布的路试里程列表中，中国初创企业马骁致星将许多美国公司挤到了第三位，百度阿波罗排在第四位。

图片来源:马骁之星

百度、威来、北京新能源、戴姆勒、马骁智星、腾讯、滴滴、奥迪、重庆金康、纳威福、丰田和北京三快等13家中国公司的77辆自动驾驶汽车行驶了104万公里。

图片来源:威来

迪迪在疫情中幸存了更多。今年5月，获得了国内自主驾驶公司最大的单笔融资，6月，成立了自主驾驶安全管理委员会，系统规范R&D自主驾驶的各个阶段、测试和运行的安全管理。

在中国，滴滴运营着全球最大的交通网络之一，市场份额高达80%，并提供大量道路网络数据。

2019年8月，滴滴将自主驾驶部门拆分为一个独立的子公司。专注于与自动驾驶相关的R&D、产品应用和业务发展。

滴滴表示，在获得资金支持后，将加大在R&D的投资和测试、车路协调及相关人工智能技术，探索区域落地，进一步深化与汽车上下游产业的合作，加快自主驾驶的量产进程，推动全球汽车和交通行业转型。

滴滴自动驾驶仪有限公司正与其小桔车服务和滴滴金融合作，建立一个智能旅游生态系统，涵盖整个未来的旅游解决方案，包括充电桩的建立、维护和保险。

先填饱肚子，然后谈论感觉和梦想

四年前，无人驾驶汽车真的很香。

2016年，通用汽车斥资10亿美元收购了自动驾驶初创公司cruise automation，优步投资6.8亿美元收购奥托(otto)，这是一家刚刚成立8个月的自动驾驶卡车公司。

美国科技界注定会自动驾驶。四万亿美元的技术公司正在研究无人驾驶汽车。

不用说，谷歌拥有价值最高(300亿美元)的无人驾驶汽车waymo。苹果保持低调，五年前开始悄悄研究自动驾驶汽车。预计该公司今年将在研发方面投资近190亿美元。

尽管微软没有制造汽车的想法，但它正在研究如何为初创企业提供更好的自动驾驶技术和服务平台。亚马逊一直对自动驾驶感兴趣，并于2019年投资了价值25亿美元的奥罗拉。

根据马斯克的预测，2017年，特斯拉的无人驾驶汽车将能够环游美国。据通用汽车公司称，无人驾驶将在2019年实现。

然而，自动驾驶不仅错过了大胆而雄心勃勃的预测，也错过了资本的耐心。

自2019年以来，融资下降，繁荣消退，一系列自动驾驶初创企业搁浅。

在人工智能专家吴恩达的支持下，人工智能正处于危险之中，差点丧命。幸运的是，苹果在紧急情况下购买了它。Roadster.ai陷入困境还不到一年。奥托风光过后不久，创始人被前所有者谷歌起诉，并被判“窃取商业机密”。他付不起1.79亿美元的罚款，只能关门大吉...

在2020年，对于自动驾驶公司来说，这似乎更加困难。斯塔基机器人无人驾驶卡车，融资困难，但破产；硅谷最大的无人驾驶汽车公司zoox曾价值32亿美元，现已紧急出售；克鲁斯，科迪亚克机器人，艾克等。宣布了不同程度的裁员...

根据pitchbook的数据，自动驾驶汽车初创公司平均每月花费160万美元，是金融技术和医疗保健公司的四倍。

对于无人驾驶汽车公司来说，不仅成本巨大，而且一旦发生安全事故，它可能会完全崩溃，为之战斗的成本也太高。(优步无人驾驶汽车撞死行人，导致优步自动驾驶停止工作8个月)。

公司能否获得资金，能否商业化，能否大规模盈利，已经成为检验公司能否生存的残酷淘汰标准。

《纽约时报》的观察员指出，疫情加速了已经发生的行业冲击。2020年，一家自动驾驶汽车初创公司破产，一家公司自我出售，四家公司不同程度地被解雇。

然而，这一流行病处于危险之中，机遇并存。

融资很困难，但没有机会。这种流行病的蔓延凸显了非接触式服务的重要性，无人驾驶技术将重新获得资本的青睐。

瓦伊莫、克鲁斯和阿尔戈艾依靠大树乘凉，奥罗拉积极与汽车公司合作解决资本和商业登陆的核心问题。

一向特立独行的Zoox现在正积极寻求零售巨头亚马逊的庇护。

新一轮淘汰赛已经开始，未来将会有更加激烈和残酷的仙斗。

数据显示，全球自动驾驶市场预计在2030年将超过2万亿美元。逆潮流而动并能抓住机遇的公司可能无法与市值数万亿美元的微软、谷歌、苹果和亚马逊竞争。

福特汽车公司发言人丹·皮尔斯说，福特计划到2023年在自动驾驶业务上投资超过40亿美元。

现在自动驾驶技术还远没有准备好，克服现状，保证资金的不断注入，不断提高软硬件的实力是当务之急。

在无人驾驶交通工具的未来五年里，感觉、梦想和填饱肚子之间的选择现在很清楚了。