众泰们吹响汽车行业的死亡号角

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你能否驾驶兰博基尼取决于Zotye，现在你的梦想可能很酷。因为曾经风光无限的Zotye Motor，在停产或停业的时候，已经到了濒临破产的地步。

近日，中捷汽车宣布，中捷汽车湖南生产基地全体员工的假期延长至2021年6月30日。这意味着停产将成为中捷汽车湖南基地的长期状态。

6月22日晚，Zotye汽车发布了2019年度报告。报告期内，实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%；亏损111.9亿元，年亏损超过公司总市值。该公司股票于6月23日停牌一天，并于6月24日复牌，退市风险警示已经落实。

来源:中泰公司公告

近两年来，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化，新生力量不断涌现，导致汽车市场竞争激烈，濒临淘汰的汽车企业更加困难。在疫情期间，不仅仅是佐泰“倒下了”。

汽车衰退浪潮

2020年，Zotye将继续亏损。2020年第一季度，公司实现收入2.09亿元，同比下降94.71%，上市公司股东应占净利润损失4.17亿元，同比下降494.1%，现金流量为负9.62亿元。

巧合的是，近年来，力帆汽车的经营状况持续恶化。6月18日，力帆股份有限公司发布公告称，共有392起诉讼，涉案金额29.06亿元。这近30亿元的债务几乎压垮了力帆。根据业绩报告，力帆2019年实现收入74亿元，同比下降32.35%，2020年第一季度实现收入5.6亿元，同比下降74.88%。

如今，许多国产汽车正面临着巨大的危机，许多汽车公司因财务问题而停滞不前。缺钱真的很难，很多员工捍卫自己的权利并要求工资。

Zotye汽车公司多次遭遇员工的集体工资要求。据多家媒体报道，自2020年以来，Zotye Motor已多次被曝光拖欠工资。在拖欠了几个月的工资后，Zotye Motor甚至推出了一项计划，给员工一年假期，这样员工就可以等到年底再上岗。

值得一提的是，中捷汽车董事长金哲勇也被法院下达了消费限制令。

此外，据媒体报道，百腾汽车(Baiteng Automobile)是一家新成立的汽车制造公司，该公司已拖欠员工近4个月的工资，其中包括主管级别的员工，涉及近1000人。由于经营困难，为了降低成本，百腾汽车决定推迟支付员工工资。

2019年11月，百腾首席执行官戴雷表示:“大多数拥有制造汽车新动力的公司都无法生存，因为消费者不需要太多的品牌选择，而且空的市场空间也没那么大。此外，制造汽车的新力量不得不更加关注资产，最终只有少数几个力量耗尽了。”

我只是没想到这场淘汰赛会来得这么快。2020年，制造汽车的新力量将集体“停滞”，汽车在开始生产前将面临洗牌的命运。资本环境发生了巨大变化，投资者对在互联网上造车的投资项目变得极为谨慎。新动力汽车公司融资困难，经营问题逐渐突出。

目前，天津博骏汽车已经基本放弃了汽车制造项目，开始实施全员上岗措施；江苏林赛汽车也因为公司运营和董事长报告的影响而陷入困境。如果不能在短时间内获得营运资金，公司将难以为继。

汽车制造的疯狂浪潮基本结束了。在疫情期间，汽车企业进入两级分化阶段，无法获得外部资金支持的汽车企业将在2020年集体倒下。

但在这种情况下，仍有许多汽车制造企业看起来依然美丽。

6月22日，福布斯中国发布了“2020中国最具创新力企业”榜单，共提名50家中国本土企业，其中宁德时报、威来和比亚迪入选新能源汽车领域。

“建造梦想”不会回头

威来汽车是名单上唯一一个制造汽车的新生力量。据披露，威来汽车2019年的R&D费用从2018年的约40亿元增加至44.3亿元。据威来的官方介绍，在技术创新方面，威来拥有1200多项专利，在59个城市建立了134个电站。近日，威来汽车获得腾讯1000万美元的投资，这无疑是对威来前景的肯定。

比亚迪在国内汽车公司申请的专利数量中排名第一。作为一家从电池起步的汽车制造商，比亚迪在动力电池方面有着先天优势，比亚迪的“刀片电池”可谓新能源汽车安全痛点的“终结者”。

另一方面，在Zotye，“剽窃”已经成为其根深蒂固的标签。不可否认的是，这种“逆向研发”确实让它成为了一个亮点，但这种“拿来主义”无法积累自身优势。

Zotye依靠这种高端的模仿秀经营策略，准确地满足了众多“颜值粉”消费者的需求。其中，“抱石台”因“抄袭”而走红，在汽车界更为出名。

2013年，Zotye推出了类似途观和奥迪q5的t600，震惊了消费者对国产汽车的印象，取得了良好的效果。也许这让佐泰尝到了甜头，所以它在模仿的道路上越走越远。直到2016年，模仿保时捷的sr9才推出，这款车型一经上市，就完全以“宝石台”而闻名。

据说这款车上市已经3天了，订单已经超过2万，很难找到车。

然而，在依靠"高端参照"取得明显成效后，事实上，他们并没有积累自己的优势，而是沉浸在这样的成就中。但更重要的是，靠“抄袭”发家的Zotye，显然没有做足功课，抄袭了外表，却忽略了“里子”，接连引发的质量问题成了Zotye的第一个致命伤害。

成功模仿，失败模仿。

在此次危机中，虽然Zotye Motor将其损失归因于市场和疫情的影响，但其损失的原因与销量下降和产品问题导致的运营困难有关。

在中国汽车发展的道路上，资本主义是攫取利润的唯一法宝，特别是在中国合资汽车企业股份有限的政策红利下，这使得国内许多汽车企业躺下来赚钱。然而，随着中国合资汽车公司股份比例限制的逐步取消，国有汽车公司的好日子正在逐渐消失。

风口突然停止，飞向天空的猪被猛烈地扔到地上。

虽然奖金消失了，但武学并没有消失。近年来，“ppt”汽车制造充斥着人们的视野。所谓“ppt”汽车制造是指那些没有生产汽车的汽车制造企业，但生产的ppt非常强大，能够吸引风险投资。制造汽车的新生力量中很少有人达到这个水平，他们中的大多数都是靠政策生存的。

在疫情的影响下，燃料汽车和新能源汽车都迎来了一个严寒的冬天。

CICC表示，在销量较低的情况下，尾车企业很难实现规模并维持后续的R&D投资，否则可能面临加速清算。

它能持续多久？

没有独创性的汽车公司没有办法生存。

6月10日，特斯拉的市值超过了丰田的市值，许多分析师认为汽车行业已经迎来了翻天覆地的变化。世界上最赚钱的汽车公司被一家亏损了10年的公司超越了。不仅丰田应该冷静下来，全球汽车公司也应该好好看看。

在过去的一个世纪里，麝香给汽车工业带来了质的变化。

另一方面，中国汽车企业最近宣布，从2020年7月1日起，力帆汽车将总共召回3651辆650ev300纯电动汽车，召回650ev300车型动力电池组磨损造成的短路隐患。到目前为止，力帆汽车公司在过去的两年里已经召回了1万多辆电动汽车。力帆汽车一直在泥潭中挣扎。

目前，汽车行业正在向互联网和信息技术产业靠拢，R&D的步伐正在加快。在当前的时尚潮流下，模仿已经跟不上工业发展的步伐。简单的事实是，市场产品的迭代速度太快，你还没有模仿它，这种趋势已经悄悄地过去了。

归根结底，造一辆车是实力的体现，风雨交加的日子考验着各个汽车公司的实力。

此前，日本动力亚太汽车市场预测总监曾凌志和理想汽车(Ideal Auto)创始人李翔都认为:“中国新的汽车制造力量最终最多只能存活三年。”

我还记得去年3月，风险投资界领袖、基石投资公司董事长张伟发表署名文章，尖锐地指出新能源汽车和智能驾驶是汽车领域无可争议的方向，但中国没有值得投资的新能源汽车制造企业。

人们认为2019年是制造汽车的新生力量生死攸关的一年，但他们中的大多数人都拖着“有病的身体”直到2020年。在弯道上超车并不容易，仅靠补贴和政策不可能在一夜之间实现。

在疫情的催化下，传统汽车公司和网络汽车公司都将上演最后的淘汰系统。无论如何，制造汽车并不容易，他们面临的压力和问题将永远伴随着他们。制造汽车的“长跑”只有阶段性的步骤，终点很远。