财讯:中国2018年召回缺陷汽车超1200万辆 发动机问题突出

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年，年缺陷汽车召回数量突破数千万辆后，年我国国内乘用车市场汽车召回量再次突破数千万规模，召回数量达到1254.7万辆。 但是，与每年的2004.8万台相比，召回数减少了37.4%，这是近5年来首次下跌。

据新京报记者不完全统计，发动机问题造成的汽车召回数量占全年召回总量的27.1%，“油门”问题严重。 从国别来看，美系企业品牌是召回总量中最高的，自主企业品牌累计连续3年召回占有率上升。 从汽车企业品牌来看，梅赛德斯奔驰(中国)召回次数最多，上汽通用的每年一次召回量和召回总量位居第一。
新京报记者根据国家市场监督管理总局发布的召回数据统计，全年国内乘用车市场共计59个汽车企业品牌发布了172次召回公告，问题车辆1254.7万辆，每年召回总量2004.8万辆哦

值得注意的是，这也是时隔5年再次下跌，但连续3年突破了数千万台规模。

单月召回数方面，去年9月29日，由于“轴外门”的原因，上汽通用宣布召回别克、雪佛兰、凯迪拉克3家企业品牌共计332.7万辆汽车，召回数占每年召回总量的26.99%，这也是9月召回数最大的一次 另外，2月以250.1万台、7月以119.2万台排名第三。

按国家分类，每年1254.7万辆召回车中，召回数量最多的是美系汽车，累计召回数量为458.7万辆，占召回总量的36.6%； 其次，日系汽车共计召回362.8万辆，占28.9%； 德系汽车累计召回188.7万辆，占15%。 自主企业品牌累计召回数量达到117.89万台，占9.4%。 韩国系共计召回57.8万台，占4.6%。 另外，法系、英系、瑞典、意大利企业品牌分别召回汽车11万台、10.8万台、2.3万台、0.5万台，均占不到1%。

具体来说，美系企业品牌召回数前三名的GM公布了每年一次的召回计划，召回最多，达到332.67万台，占每年召回总量的26.5%。 福特汽车公布了9次召回计划，召回数量达到91.1万辆，占召回总量的7.3%。 jeep宣布了7次召回。 召回数量为23.9万辆，占召回总量的1.9%。

日系企业品牌召回数前三位的本田汽车公布了每年11次的召回计划，共计召回了111万辆缺陷汽车，占每年召回总量的8.8%。 日产汽车公布了5次召回计划，召回数量达到了106.3万辆，占召回总量的8.5%。 丰田汽车公布了共计10次召回计划，召回缺陷汽车共计73.4万辆，占召回总量的5.9%。 另外，三菱、马自达、斯瓦尔巴等日企品牌的召回数量也进入了年度乘用车召回排行榜的前几名。

另外，豪华车阵营的德系三强奥迪、宝马(包括MINI和劳斯莱斯)和奔驰每年66万辆、22.3万辆、13.9万辆，总量为102.2万辆，占全年德系企业品牌召回总量的54.2%，但每年的bba召回总

据新京报记者统计，全年因发动机问题召回汽车总量接近340.3万辆，占全年召回总量的27.1%，居第一位。 悬挂零部件问题的召回超过332.6万台，占召回总量的26.5%，名列第二。 气囊和安全带问题总共召回198.2万辆，占召回总量的15.8%，排在第三位。 另外，因制动系统缺陷、窗户部件问题召回的车辆也分别达到了164.6万辆和90.8万辆。

值得注意的是，从去年1月开始，东风本田新cr-v发生机油液位升高的问题后，在“油门”上发表召回的消息几乎是全年。

年3月，由于机油上涨问题，长安车也宣布召回cs75车辆共计25.21万辆。 5月，东风本田宣布召回配备与机油问题相关的1.5t发动机的cr-v，共计13.0455万台。 7月，搭载cr-v同型1.5t发动机的本田思域也因机油上升问题召回了294511台。 8月和9月，ur-v、广本冠道、杰德、讴歌cdx因机油上涨的问题被召回。 10月，北京现代也因石油上升问题召回了共计40.04万辆新途径胜。 11月，起亚也因机油上升的问题召回了6.86万辆起亚kx5。

据统计数据显示，全年因发动机问题在“油门”上宣布召回的汽车数量达到131.2万辆，占全年召回总量的10.5%，相关企业品牌有东风本田、广汽本田、北京现代、东风悦达起亚、长安汽车等多种

高田气囊的问题依然存在

日本高田企业已经于去年6月在日本和美国申请破产保护，但由于去年搭载高田气囊而导致的召回依然存在。 据统计，每年有26批，174.8万辆汽车仅在高田问题的气囊中召回，占召回总量的13.9%。

具体来说，除了5月和9月没有高田气囊召回的例子以外，剩下的10个月有不同程度的召回。 其中，高田问题的气囊在去年1月、2月、3月、4月、6月、7月、8月、10月、11月、12月分别召回了缺陷汽车3.7万辆、37.3万辆、4.9万辆。

受高田气囊问题的影响，车企业方面每年召回15辆奔驰(包括北京奔驰、福建奔驰、奔驰进口、梅赛德斯amg )。 广汽本田、长安福特、一汽-丰田、东风日产、广汽丰田等企业也因高田气囊问题分别召回了37万辆、33万辆、30万辆、27万辆、18万辆缺陷汽车。

年，共有10个自主企业品牌发布召回公告，累计召回117.89万辆缺陷车辆，约占全年轿车召回总量的9.4%。 有趣的是，这也是自主企业品牌连续3年召回占有率上升，年和年的自主企业品牌召回总量分别为1.3%和7.1%。

数据显示，年仅一汽集团就宣布召回26.99万辆汽车，自主企业品牌汽车召回数量位居第一。 受燃料泵零部件问题的影响，广汽轿车召回数量位居第二，共计召回26.17万辆汽车。 年3月，长安汽车宣布召回25.21万辆cs75汽车，位居年度自主企业品牌汽车召回数量排行榜的第三位。

另一方面，在年度自主企业品牌汽车召回中，约召回11.14万辆新能源汽车，与北京汽车、江淮汽车、江南汽车和重庆力帆4家车企业相关，同时4家车企业的召回活动都在原质量检查总局介入后展开 其中，由于制动力真空泵等原因，北京汽车每年召回2次，共计召回69358辆新能源汽车，在自主企业品牌新能源汽车召回排行榜上居首位。

另外，去年我国新能源汽车市场同比增长61.7%，表现良好，但暴露的问题也日益突出。 在年的世界未来旅行大会上，工业和新闻化部装备工业司的罗俊杰副司长说:“我国新能源汽车产业的迅速发展还处于初期阶段，动力电池的综合性能还需要提高，安全问题不容忽视。” 因此，相关车企业必须保障新能源汽车的质量，同时积极承担车辆的相关售后服务。

上汽通用企业品牌的单次召回量和召回总量位居第一。

全年，我国发布了轿车相关召回公告172次。 具体到汽车企业品牌，年间梅赛德斯奔驰(中国)召回次数最多，召回次数为15次，共计4.22万辆。 其次，克莱斯勒(中国)发表了9次召回公告，与进口文摘大楼、牧人、大切诺基等6种车型的18.15万辆汽车有关。 东风本田和福特(中国)在开始8次召回后，分别召回了59.65万辆缺陷车和3.54万辆。

据统计，全年企业品牌一次召回量排行榜中，只有前十次召回的一次召回总量达到745.4万台，占每年累计召回总量的60.1%。 企业品牌一次召回量排行榜的前三位分别是上汽通用、东风汽车、一汽-大众。

其中，上汽通用于去年9月29日宣布大规模召回，超过332.67万台。 这次上汽通用召回的数量，不仅是年国内年召回量最多的汽车企业品牌，也是从中国实施缺陷汽车产品召回制度以来的14年间，关于汽车公司存在的问题召回一次缺陷车辆的数量最多。 据说这次上汽通用的召回活动是在国家市场监督管理总局开始缺陷调查的情况下进行的。 收到大量车主投诉后，上汽通用决定采取召回措施，在召回范围内的车辆上免费安装下控制臂集成式衬套。

由于部分车辆制动总泵油封的表面润滑不足，东风日产以68.90万台排名第二。 一汽-大众( 5月16日公布的召回)以65.90万台一次的召回量排在第三位，其召回的原因是部分车辆的辅助冷却液泵因异物堵塞而过热，或因水蒸气导致内部电路短路，引起部件溶解或火灾。 另外，去年2月，一汽-大众召回新的宝来和汽车，共计43.04万辆，同样在每年一次的召回量排行榜上名列第五。

值得注意的是，上汽通用不仅是企业品牌的单次召回量排行榜，从年度召回量企业品牌排行榜来看，也是年度召回量企业品牌排行榜的第一位。 一汽-大众以109.01万台，以每年召回量排名第二。 东风日产年共计召回103.65万辆汽车，在年度企业品牌召回量排行榜上名列第三。

b10-11版专题统筹/新京报记者 蔡妍霏 采写/新京报记者 蔡妍霏 张冰