财讯:北京地铁昌平线、八通线今日起采用超常规列车运行图

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北京地铁昌平线沙河高教园站的员工做了发车前的确认手势。 中新社记者侯宇摄影

北京3月24日电(陈杭)北京市交通委员会副主任、信息发言人容军24日在发布会上宣布，从今天开始在昌平线、八通线率先采用超常规列车运行图。 昌平线的最小行驶间隔从3分40秒缩短到2分钟，八通线的最小行驶间隔从2分50秒缩短到1分58秒，在大小交叉路口行驶的区间车和大站快车，客流量多的区间满载率大幅缓和。

据容军介绍，昨天，许多市民反映星期一早上高峰时间道路交通堵塞，呼吁恢复管制，也有市民反映地铁拥挤。

道路交通以通勤旅行为主的早高峰堵车严重 2月以来，延期学校开学，大部分机构延期开工和灵活上班，中止远程上班，实施汽车尾号限制措施时，2月、3月(到3月23日为止)在北京市

随着3月复工生产的比例每周恢复，最近的交通旅行逐渐变暖，高峰时间的道路交通压力增加了。

以2月3日、10日、17日、24日3月2日、9日、16日、23日8个星期一早上的高峰为例，每周的道路交通指数上升，星期一都是周的高峰。 本周一3月23日的高峰平均交通指数为5.04 (高峰值8.01 )，是2月工作日以来的最高值。

对于前阶段畅通的路况，堵车的感觉很明显。

容军表示，从具体的监视数据来看，堵车链路与常态没有很大差异，但堵车时间段、持续时间表现出以下特征。

一是早上高峰时间的堵车状况比晚上的高峰时间高，首先，因为现在的移动以上班为主，所以晚上高峰时间的购物娱乐等灵活的诉求大幅度减少。

二是堵车高峰高，但轻度以上堵车水平持续的时间明显短于常态，如本周早上高峰，轻度堵车以上的持续时间为2小时45分钟，而同期正常工作日为3小时45分钟。

第三，高峰期的时间段有错误之后。 最近，早上高峰从7点30分开始进入轻度堵车状态，高峰从8点30分到9点00分出现，比以往通常的工作日晚30分钟，早上的高峰结束时间是10点左右。 傍晚的高峰是从17点15分到19点30分，高峰是从18点15分到18点45分，比以往的工作日晚15分钟。

整体来看，上周是复工第七周，工作日高峰时间段的平均道路交通指数为4.21，恢复到工作日常态值的65%。 日平均行驶中的轿车达到268万辆，恢复到正常值的68%。 这周早上的高峰时间平均道路交通指数5.34恢复到通常星期一早上高峰时间的77%，特别是昨天8:30到9:00的道路交通指数连续30分钟达到8.0，让旅行者感到“堵车”，但实际上是通常的工作日雷

据容军介绍，随着北京市积极有序推进再生产，3月底的道路交通指数预计将恢复到常态工作日的85%左右，清明节后工作日高峰期的道路交通堵塞几乎将恢复到常态工作日水平。

昌平线八通线最小行驶间隔缩短

最近轨道交通的日平均客运量迅速增加，3月23日，北京市轨道交通的客运量为311.11万人，环比增加了165.86%，但比去年同期减少了74.88%，恢复到常态值的25%。 23日，全网络的最大断面满载率为43 % (从15号线马泉营站到崔各庄站，从8:00到9:00 )。 运营公司在13号线、6号线、八通线、昌平线追加了37列临客，高峰时间有5条线路29站采取了临时限流措施。

为了搞好防疫期地铁运行保障事业，充分应对客流增加，降低列车拥挤度，提高乘客乘坐舒适度和安全性，北京地铁采取了更超强的措施，提高轨道互联网整体运输性能。

从今天开始昌平线八通线将率先采用超常规列车的运行图。 昌平线的最小行驶间隔从3分40秒缩短到2分钟，八通线的最小行驶间隔从2分50秒缩短到1分58秒，在大小交叉路口行驶的区间车和大站快车，客流量多的区间满载率大幅缓和。

巴士在今后2~3周内会迎来客流的增加吧。

通常的地面巴士客运量昨天达到了289.49万人，环比增加了41.08%，比上年减少了70.03%，恢复到常态值的31%，最大满载率为43.01%。

自2月25日“北京定制巴士升级版”微信小程序上线以来，复工定制巴士通勤线增加到223条，日均255班，运输乘客增加到4411人，车辆平均上座率始终控制在50%以下。

据容军透露，预计今后2~3周客流将进一步迅速增加，巴士集团将在回龙观、天通苑、望京、金融街、cbd等重要区域准确地招募线路诉求，根据在线预售量继续开辟新线、增加班次等准备。

另外，北京市出租车(包括网络约车)每天的客运量达到了88万人，恢复到了常态值的29%。 共享自行车的乘坐舒适度达到了59万人，恢复到了常态值的54%。 从数据来看，共享自行车分担了一部分移动量，但轿车移动选择的倾向依然明显。

美军要求全市轨道交通和地面公共汽车运营单位严格按照防疫标准执行各项安全防控措施，一点也不放松，加强监督检查，最近疾病管理部门对公共交通各部位展开了抽样检查，结果都是阴性，这是公共

我建议你走错高峰去上班

容军说，考虑到目前海外疫情的输入性风险依然很高，为了不让上班人员对焦，北京市还没有恢复汽车尾号限制，道路网的运行压力继续增大是必然的。 各社会机构建议继续根据市政府人员密集的公司员工工作率在50%以下的要求，细致实行灵活的工作制、在家工作、ab角交替、高峰下班等灵活的工作形态。

早些年，北京市更发布了完全失误时下班措施的通告，优化了北京中央国家机关及所属社会团体和事业单位、北京市各级党政机关、社会团体、事业单位、学校、医院、大型综合商业设施等下班时间的统一，取得了明显的效果 但是，占就业人口78%的其他经济组织依然明确自己上班下班时间，大部分就业时间集中在8:30到9:00。

根据容军的说法，根据现在的形势，这个部分的单位在8:00到10:00之间，以30分钟为间隔，进一步错误的时候，建议平衡地配置上班时间。 大体上以大楼为单位可以平衡大楼内各法人单位的工作时间。 如果单一大楼内只有一个法人单位，或者由于单一大楼内法人单位的体量非常大，无法平衡大楼内的话，就需要在周边建筑群、产业园的范围内取得平衡。

容军称，下一步，将会同各区各街道，加强与辖区内各单位的协商。(完) 【:李玉素】