航空业疫时百态：机长变“采购”、空姐大降薪、票代月亏百万

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航班取消、飞机停飞和出勤率继续下降。作为受疫情重创的行业之一，空航空业陷入了深渊。

根据中国民航总局的数据，2020年春节期间，民航行业共运送旅客3839万人次，这不仅远远低于此前预测的7900万人次，而且与往年相比也呈现出悬崖式的下降。

二月份的情况更加严重。民航行业仅完成客运834万人次，同比下降84.5%；民航行业单月亏损最大，仅航空公司总亏损就高达209.6亿元。

一粒时代的灰烬落在每个人身上，变成了一座山。

卷入疫情的空航空从业人员的生活和工作被彻底改写:机长变成了一个公益人士，暂时开始了空 sister/きだ防护装备的“采购”和“搬运”

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在过去的10年里，这是中国南方航空公司空机长周雨欣第一次经历如此长时间的停机。

1月22日，也就是疫情爆发后的两天，周雨欣习惯性地打开软件查看轮班时间表。通常密集的日程现在是空·怀特，这让他有点不舒服。

第二天，武汉宣布关闭该市，所有通道从韩被关闭。在南航武汉分公司工作的周雨欣(音译)在公司防疫部门的安排下，开始停止带薪工作，独自生活。

作为一种主要依靠飞行时间来计算工资的工作，机长只能拿到最基本的带薪工资，而他的收入下降了一半以上，这对每月背负数万元房贷的周雨欣来说是一个很大的压力。

幸运的是，武汉颁布了延期支付房贷的政策，解决了周雨欣的燃眉之急。在询问了自己的存款情况后，周雨欣觉得坚持很长时间不成问题。

如何帮助武汉更好地渡过难关，成为武汉更关心的问题。

武汉关闭后的第二天，也就是农历大年夜，周雨欣看到一个医生朋友在他的朋友圈里要医用口罩。

在疫情爆发之初，所有医务人员都赶到了第一线，但防护材料严重匮乏。许多医生只戴一次性口罩，甚至自己制作口罩，用垃圾袋缝成防护服。他们的身体抵制毒品，赤裸着跑去救人。由于严重缺乏防护措施，武汉中心医院只有一家医院失去了五名医务人员。

周雨欣，我不能再看这个了。他在朋友圈发起了“一人捐赠一个n95口罩”的募捐活动。

周雨欣没有想到的是，这是一个小小的集资圈，但它吸引了很多人的支持，在短时间内筹集了近7万元。

筹集到第一批资金后，周雨欣紧急联系了三家企业，并把隔夜购买的5000多个口罩送到了同济医院、协和医院等一线防疫医院，这些医院一直忙到凌晨。

后来，周雨欣的女朋友、同事和朋友们互相帮助，越来越多的陌生人自发地加入进来。武汉成立了一个名为“守护医生”的爱心联盟，这是武汉在19日甲流爆发后成立的最早的非政府公益组织，周雨欣是主要发起人之一。

周雨欣和其他人提出了保护材料，这大大缓解了医生和护士的迫切需要。

一家医院的肿瘤科主任在接受了口罩后流下了眼泪，他当了30多年的医生，早就习惯了在手术室里生与死。送口罩的志愿者被计算在内。当时，在走过医院的19名医务人员中，只有两名戴着n95口罩，另外17名戴着一次性普通口罩，护目镜和防护服供应不足。

关闭城市和切断电路大大增加了运输和采购材料的难度。每天往返于主要医院、社区和购物点之间，周雨欣承认他上班时从来没有这么累过。他通常走3000多步，但现在他基本上每天走数万步。

为了尽快运送物资，周雨欣每天晚上都会提前列出第二天要运送的物资，并标出最佳的旅行路线，就像执行飞行任务一样，计划好每一个细节。

在周雨欣看来，时间就是生命，他们现在所做的就是与时间赛跑。熬夜已经逐渐成为常态，按时点三顿饭已经成为一种奢望。通常，周雨欣早上很早就吃早餐，晚上很晚才回家，然后才能吃第二顿饭。

周雨欣曾经害怕频繁去医院和其他重灾区。

当防护用品第一次被送到医院急诊部时，周雨欣看着诊所大厅里拥挤的人群，非常不安，担心被感染。

然而，当他把口罩和防护服交给医护人员时，医护人员说:“这是我们很长时间以来第一次戴n95口罩”，这立刻打消了大家的疑虑。他安慰自己说好人会有好报。

此后，周雨欣每次出发前都会提前吃药保护肺部，同时采取保护措施，“对自己和他人负责”。

救援医疗队到达武汉后，周雨欣又增加了一项日常任务——帮助救援医务人员购买日常用品。

有时，当医护人员的数据线丢失或损坏，酒店工作人员无暇顾及时，周雨欣会来武汉。“人们冒着生命危险，不辞辛苦地来到武汉，所以我们不能不满足这一需求。”。

现在，疫情最危险的时刻已经过去，武汉正慢慢走上正轨，但不知道何时会恢复航行。在此之前，周雨欣将继续贡献他的一份力量。

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在疫情期间，每天追剧、看书、健身成为一家民航公司的空姐张然必须做的三件事来打发时间。

随着航班数量的急剧下降，几乎没有什么任务可以分配给张然。张然计算了一下，她在二月份值班两次，三月份到目前为止已经值班三次。接下来，是半个月的强制假期。四月份不应该有太多的出勤任务。

每月出勤少于20小时意味着收入急剧下降，张然嘲笑自己“割破了脚踝”。

她解释说，她公司的工资构成由基本工资+小时费+绩效奖金组成，其中基本工资为税后4000元以上，小时费根据飞行时间计算。以前，一个月飞行超过100小时并获得15000元的工资是正常的，而绩效收入是不固定的，这取决于空航空公司的盈利能力。

如今，这种流行病给航空业造成了严重的损失。张然只能拿到4000元的基本工资和一些时薪。虽然少了很多，但张然更开放。不管怎样，它不需要经常出去，而且费用也不大。另外，它手头有一定的存款，抵押贷款压力不大。

然而，并非所有的空姐妹空乘法都像张然那样简单。一些业内人士告诉《财经》的报道，一些刚进入这个行业的地勤人员，空把空的妹妹增了倍，因为航空公司空公司为五险一金支付了很多。

船长的收入也急剧下降。一位船长在张然的同事过去每月收入约10万元，但现在突然下降到2万元左右，“靠存款和家庭资源支撑。”

事实上，这不是张然第一次遭遇类似危机。

在2008年全球经济危机中，空航空业也受到很大影响，航班数量急剧下降。当时，刚入城不到半年的张然也被迫停止带薪工作，手头没有多少积蓄。此外，空姐妹的基本工资很低，这一度催生了发展。

现在，虽然有一定的渠道，但张然没有发展副业的想法。“一方面，手头有一定数量的存款。另一方面，现在疫情严重，社区保安不准外出，也没有办法实施。”

随着时间的推移，空航空业正在慢慢复苏。在强制休假期间，张然给自己安排了每天两小时的读书任务，复习空航空规章制度，为早日恢复航空作准备。

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绿色之旅也在等待返程，它每天醒来的第一件事就是打开民航官方网站查看返程航班的进度。

作为一家机票代理公司的联合创始人之一，格林图尔比普通员工更关心空航空公司的业务，公司的生死取决于此。

今年以来，大陆机场单日最低起降航班数只有5380架次，与疫情爆发前一天的平均36000架次相差甚远，直接回到了2001年的水平。作为一个票务从业者，看到这样的数据，绿色旅游是无助和恐惧的。

往年春节期间，是空航空公司和机票代理公司收入最丰厚的时期。然而，今年2月份，整个民航行业的亏损为245.9亿元，3月份亏损仍在增加。

上游损失如此严重，以至于作为中介的票务公司变得忽冷忽热。多年来，春运的正常销售额超过了1亿元。今年春节期间，不仅没有利润，而且每月亏损100万元，这让绿色旅游有点难以忍受。

此前，民航总局已四次发出退票和换票通知，明确要求乘客在一定时间内主动退票，航空公司和售票机构应免费申请退票，不收取任何费用。这对乘客来说是件好事，但对机票代理商来说就更糟了。

免费退款意味着绿色旅游及其公司之前的努力都是徒劳的。为了保证用户体验，有必要先给乘客预付资金，然后等待航空公司退款。高额的退款预付款使许多售票代理机构现金告罄，资金流动紧张如弓。

在线旅行社渠道收入的急剧下降只是一个开始，旅游业的全面关闭更糟糕。3万多个景点、4万多家旅行社、数不清的酒店客房和寄宿家庭在疫情期间几乎被冻结，旅游业完全瘫痪，导致绿色旅游公司的团体票业务停滞不前。公司的总收入几乎完全被切断了。

二月份，看到国内旅游做不到，绿色旅游一度将目光投向海外。然而，疫情的传播速度让她始料未及。现在国外的疫情正在肆虐，海外业务已经被切断。绿色旅游预测海外业务今年可能不会有所改善。

开源是没有希望的，只有节流。除了维持必要的人员编制，公司的其他人都停止了工作，只拿到了基本工资。

相反，随之而来的坏消息使一度焦虑不安的绿色之旅慢慢平静下来。“整个行业都瘫痪了，我一个人焦虑是没有用的。”

绿色旅游推出自助。如今，该公司专注于归国留学生的业务。“每个国家的环境政策都在变化，航班数量一直在减少，生意也不好。虽然这只是九牛一毛，但也能减轻一点压力。”

另一方面，绿色旅游也调整了公司的年度发展战略，并准备在下一阶段重点发展国内需求。

她认为，中国的疫情已经逐渐得到控制，空航空旅游业正在慢慢恢复，即将迎来一个爆发期，所以她应该牢牢把握这个红利。

根据计划，5月2日，中国民航将重新安排今年夏季的航线。在绿色旅游看来，这将是行业迎来一个转折点的机会，也是绿色旅游及其公司展示实力的机会。

在此之前，绿色之旅所能做的就是做好准备，并一直处于休眠状态。

(本文中的受访者是假名)