疫情催热无人驾驶，再受资本追捧

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有人认为2003年的非典时期是“网购”被引爆的第一年。在2020年这场战争中扮演重要角色的“无人驾驶”会迎来真正的春天吗？

除了一线医务人员、警察、社区工作者等小编辑外，“无人”车还穿梭于各大医院、街道、社区等场景，负责运送医疗物资、送货送货上门、清洗消毒等工作。，并在抗击疫情方面承担重要责任。

虽然最后一英里还没有解决，但多场景的应用和试运行让人们看到了无人驾驶技术的巨大潜力。

自动驾驶再次火爆，许多公司都获得了融资

在COVID-19上突然爆发的肺炎把冷却的“无人驾驶”带回了人们的视线。

在被宣布关闭的城市，购物中心被关闭，公共交通被停止，道路被修建，房屋被隔离。空原本熙熙攘攘的街道空无一人。

这时，无人驾驶车辆的优势被激活，这些车辆总是在第一线，为医务人员或群众运送医疗材料，通过快递运送货物，清洁和消毒等。，从而降低“人传人”的风险。

自疫情爆发以来，来自数十家公司的无人驾驶汽车已被投放到武汉、北京、上海、深圳等城市。包括百度、时宇科技、高线机器人、酷派机器人、智能步行者等无人公司。

随着无人驾驶在疫情中的广泛应用，“无人”配送已经在市场上流行了一段时间。不仅订单激增，而且对新场景开发的需求也迅速增加。

时宇科技联合创始人、董事长兼首席执行官吴甘沙在信息分享会上透露:“疫情给无人值守人员带来了新的需求，比如我们的客户，他们的订单正在增加，一些客户的订单甚至还在以一个数量级的速度增加。”“他认为，明年的疫情将为无人驾驶汽车行业带来巨大机遇。”无人化在物流等新的基础设施场景中已经成为一种更高、更强的需求。"

也是在疫情爆发的时候，自动驾驶公司经常赢得资本的青睐。

2月26日，马骁智星，一家自动驾驶创业公司，获得了总计4.62亿美元的B系列融资，其中丰田汽车投资了4亿美元。通过之前的融资，马骁智星的融资总额接近8亿美元，投资者包括红杉资本、idg资本合伙人和晨星风险投资。

同一天，时宇科技还宣布完成B轮融资，投资者包括博世、深圳创投、CICC资本等顶级投资和金融机构。

3月初，自动驾驶公司waymo宣布已获得22.5亿美元的融资。投资者包括银湖资本、加拿大养老金计划投资委员会、穆巴达拉投资公司、麦格纳、安德森霍洛维茨、自治和阿尔法贝。

无人驾驶汽车再次变红，这使得自动驾驶初创企业难以筹集资金。无人驾驶汽车公司融资的好消息不断传来。在这方面，业内人士直接呼吁，自动驾驶行业再次受到资本市场的追捧。

要实现全无人驾驶自动驾驶，需要时间来突破技术和监管障碍

目前，无人驾驶物流车辆可以在特定的场景下运行，但是由于法律法规的限制，真正的“无人驾驶载人”还没有实现。当疫情爆发时，越来越多的人意识到真正的无人驾驶汽车将在未来的交通中发挥重要作用。

据了解，目前，机器人已经开始在中国试运行，包括文远智星、马骁智星和百度。

文远智星创始人兼首席执行官韩旭表示，在共享无人驾驶汽车运营时，“文远智星于2019年12月正式开始面向用户的全开放式自动驾驶客运运营，只要在app 商店下载一款名为weride go的软件，就可以在广州黄浦区和广州开发区的指定区域内拨打文远智星机器人专线。当然，受国家法律的限制，我们仍然需要一个

目前，中国自主车与道路的合作还仅仅停留在示范区。同时，根据相关规定，必须配备一名安全员进行自动驾驶路试。“无人驾驶汽车商业化的关键是取消安全官员，实现无人驾驶，无需安全官员。”吴干沙说道。

韩旭还说:“通过这次疫情，我们更加感到，如果我们能尽快把自动驾驶技术引入城市交通，事实上，我们就能解决许多复杂的社会问题，如交通、劳动力成本上升、污染以及疫情期间的交叉感染问题。”

因此，文远智星决定继续扩大业务，并于2020年在广州部署数百台机器人。“在2021年，我们期待着推动在熟悉的地区解除安保人员的政策。2023年，我们希望在广州的大部分地区实施机器人技术的无人驾驶客运运营。”

目前，自动驾驶着陆还有很长的路要走。除了安全官员，在技术成熟度、成本、法律法规等方面也存在挑战。

到2019年底，市场上大多数车型的自动驾驶功能只有l2，远非全自动驾驶。

好消息是，最近国家发改委、工业和信息化部、公安部、交通部等11个部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，计划到2025年实现有条件自动驾驶(l3)智能汽车的规模化生产，实现高自动驾驶(l4)智能汽车在特定环境下的市场应用。

这一战略也为智能驾驶产业的发展提供了保障。