戴姆勒、沃尔沃携手，氢燃料电池阵营再次加码

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据雷锋说，作为卡车行业的两大传统巨头，戴姆勒和沃尔沃在市场条件变化之前也走到了一起。本周，双方宣布了一项新的合作计划，两家公司将在未来合作开发和销售重型燃料电池卡车。

除了新技术的成本，这个决定也是在后流行病时代的市场不确定性中做出的。

根据合作协议，戴姆勒将把现有的所有燃料电池R&D团队整合到新的合资企业中，而沃尔沃集团将花费6亿欧元购买合资企业50%的股份。

然而，双方的高管也坦率地表示，新的合资企业不是排他性的，欢迎其他公司加入。

“借助电动机，我们可以实现真正的零碳运输，其电能来自电池储能或氢燃料。”戴姆勒卡车委员会主席马丁·多姆解释说。“我们与沃尔沃建立的合资企业也是一个新的里程碑。双方将努力推动燃料电池卡车和公共汽车的着陆。”

沃尔沃卡车公司首席执行官马丁·伦德斯特(Martin Lundstedt)指出，COVID-19流行病带来的危机“使我们更加深刻地认识到，这是一个需要持续关注的领域。”

事实上，戴姆勒和沃尔沃并不是业内唯一生产燃料电池卡车的公司。美国初创公司尼古拉将来可能会成为它的强劲竞争对手。

今年早些时候，德国汽车零部件供应巨头博世宣布将于2022年开始生产燃料电池。此外，韩国巨头现代汽车公司将于今年晚些时候在欧洲部署一支燃料电池卡车车队。

当然，说到燃料电池，我们怎么能不提丰田呢？日野，一个日本巨头拥有的卡车品牌，也有重型燃料电池卡车的计划。

虽然它也是由电动机驱动的，但是燃料电池电动车的电能不是由充电站充电的，而是由氢气和氧气反应产生的，然后电能储存在电池中驱动车辆。如果氢燃料耗尽，需要在氢换料站补充。

应该注意的是，新的合资公司不仅将继承戴姆勒卡车燃料电池R&D团队的家族资源，还将合并梅赛德斯-奔驰的燃料电池部门，当然还有戴姆勒在德加的一些工厂。除了汽车燃料电池，它的技术将来还可能用于其他领域。

据悉，今天的官方公告只是初步协议，具体细节要到今年9月底才能敲定。至于新的合资公司正式投产，那将是今年年底。
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