我们需不需要智能快递柜

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快餐柜是否应该收费一直是个问题，而人们是否需要快餐柜则是另一个问题。

自从冯超被指控后，越来越多的人指责冯超。作为第一家智能快餐柜企业，丰超可能有点无奈，向用户收费可以收回部分运营成本，不收费只能继续赔钱。

冯超进退两难。

事实上，冷静下来，仔细想想。智能快递柜只是人们不方便接收快递时的临时避难所。但是这个临时避难所必须是智能快递柜吗？

也许不是。

不换肤智能快递柜

垃圾分类在中国已经实施了近20年，终于在2019年获得了前所未有的重视。

自2019年以来，上海成为中国第一个强制垃圾分类的城市，垃圾分类已经上升到了全民关注的高度，许多相关的通风口也逐渐出现，智能垃圾桶就是其中之一。

然而，风口下的智能垃圾桶并没有像预期的那样起飞，而是遭遇了很多尴尬。

一位物业经理告诉wise Finance，如果一个智能垃圾回收箱要维持正常运行，它每年要花费大约1000元的电费，而且它还会在进入社区时支付租金。价格通常在1000元以上。虽然修理和维护费用不是固定的，但通常要花几百元左右。

运营成本在2000-3000元之间，看起来不算太高，但对于需要利用规模效应实现利润的智能垃圾桶企业来说，却是难以承受的。

这是因为废物回收行业有其特殊性。

垃圾回收行业利润微薄，利润的关键在于规模效应和盈利差价。因此，智能废品回收箱企业要想在达到一定规模之前实现盈利并不容易。

“规模效应的形成意味着对市场份额的总结，而增加市场份额最直接的方法是广泛分布智能垃圾桶。”一位未透露姓名的废物回收从业者说。"企业基本上必须布置1500-2000个回收箱才能盈利."

通过回收废品和广告费赚了一些钱，但发现很难支付租金、电费和运行维护费用等成本投入，这使得智能废品回收箱的盈利模式经受住了考验。

尽管许多社区都与智能废物回收箱相连，但大多数都没有发挥应有的作用，用户仍会将纸板和旧家电等废品出售给废物回收者。“废品回收商可以上门服务。使用回收箱时，他们不仅要将废物搬到楼下，而且回收价格远低于出售给废物回收者的价格。”一位用户告诉wise finance。

“今天的智能垃圾桶回收企业基本上无法实现盈利，不仅无利可图，而且还继续烧钱。”上述知情人士表示:“我们之所以竞争进入，是为了应对这一政策，并通过接受一些政府补贴来勉强维持这一政策。第二是继续等待风，当更大的通风口吹过来，它自然会起飞。”

不难发现，智能快餐柜在运营维护成本投入、扩张策略和盈利模式上与智能垃圾回收箱非常相似。换句话说，智能废物回收箱基本上可以被视为智能快件柜的“过去的教训”。

从结果来看，由于智能废品回收箱的盈利模式不明确，烧钱太辛苦，高估了用户参与的积极性。最后，由于长期处于严重亏损状态，它被业内许多人认为是一个失败的商业项目。

那么，“变皮不变内”的智能快餐柜能问世吗？

"社区入口处的架子很好。"

智能快餐柜问世的唯一原因是用户是否需要智能快餐柜。

从商业角度来看，智能快递柜纯粹是一个吃力不讨好的项目。

在智能快递柜出现之前，一个完整的快递收集过程只需要两个步骤，即商家/个人-快递公司-用户。

智能快递柜出现后，被迫加入“快递公司”和“用户”之间，使得原本简单的收集过程变得繁琐。

如果智能快件柜仅作为免费收集柜存在，用户可以接受。然而，一旦收费开始，这种强制加入环节的不合理性开始显现。

为什么免费是可以接受的，而收费应该抵制？

其中一个最重要的原因是，作为一种可选服务，智能快件柜并不是唯一的，也就是说，智能快件柜的存在并不是不可替代的。

这也正是为什么用户在销售废品时经常选择废品回收机而不是智能废品回收箱的原因。

在智能快递柜出现之前，电子商务和快递业已经发展了很多年。传统的配送解决方案通常是由门卫、物业、公司前台和社区超市收集的，这也是简单而有效的。

2019年，中国快递年业务量超过600亿件，全行业产值超过6000亿元，连续五年位居世界第一。然而，到目前为止，智能快件柜的进入率只有10%。

在这一比例背后，至少可以反映出两种情况:1 .用户使用智能快餐柜的需求不大；②用户的使用习惯远未形成。

但不管是哪种情况，它都指向一个不争的事实:用户并不那么需要智能快递柜。

甚至许多用户都对智能快递柜的存在感到厌恶。据何新宇介绍，智能快件柜提供的服务并没有给自己带来任何便利，他没有理由为此付费。“这就像一个商人强行卖给你你不需要的货物，并要求你以极大的傲慢来支付。这有意义吗？”

越来越多的用户认为使用智能快餐柜是完全“多余”的，这无疑会给自己增加很多麻烦。

“说白了，智能快件柜不是报纸箱的放大版吗？住宅区里有公共快递货架，有专门的人照顾它们，还有摄像头。临时快递也是免费的。你为什么要付钱？”用户莫林对智能快递柜的存在意义感到困惑。

北京的一位快递员李胜利告诉明智金融，在疫情期间，所有的社区都在门口放置免费的货架，并且清楚地标明了他们的建筑编号。与封超相比，输入手机号码然后确认更容易，也不需要担心没有位置。

“我觉得现在很好，我希望继续提供这种货架。因为社区里有一些快餐柜，所以疫情三个月内不能发布，只能放在门口的货架上。”李胜利说。

客观地说，智能快件柜的出现确实解决了交货时间不平等和安全问题，但这不是用户的第一要求。正如智能废物回收柜的出现是为了促进废物分类和引导用户养成良好习惯一样，事实上，用户在销售废物产品时只希望有人提供上门回收服务，并能卖出更多的钱。

“我唯一需要的就是希望快递员能把快递送到门口，这也是最安全的。”何新说。

收费业务能继续吗？

未能提供核心价值和“真实”用户的缺失是丰朝智能快餐柜收费后遭到群体攻击的根本原因。

菜鸟站是一个“最后100米”的解决方案，类似于枫潮智能快递柜。冯超陷入了收费风暴，菜鸟借机表达了自己的立场，称菜鸟站继续为用户提供免费托管、赔偿损失等快递服务，直接扼住了冯超的咽喉。

近年来，新手们通过加入和自我建设加深了他们对“最后一英里”的布局。相比之下，菜鸟们倾向于把菜鸟站变成包裹递送服务+便利店+社区团购的综合形式，而不是把所有赌注都押在像丰朝这样的智能快递柜上。

显然，新秀站将成为丰朝智能快餐柜探索收费之路的最大障碍。

收费风暴仍在继续，另一个解决方案已经摆在桌面上。

5月11日，上海市消费者权益保护委员会建议在本市居民区设立一些免费的公共快递站，以满足用户的实际需求。

与此同时，许多宣布暂停使用丰朝智能快递柜的社区也开辟了专门的公共区域，供业主临时存放快递。

据不完全统计，上海已有70多个社区举行了抵制风超智能快件柜收费行为的群体活动。北京的一些社区也要求将丰朝智能快件柜收回，一些社区甚至为不愿使用智能快件柜存放快递的业主开辟了临时存放区。

但是，在上述物业管理人员看来，如何实现智能快餐柜从全商业化运营模式向公共服务设施的转变，还有很长的路要走，这种转变在一定程度上取决于政府的引导。

从这个角度来看，人们并不太需要智能快餐柜。或许，与智能快递柜相比，人们实际上需要一个安全的快递存放点。

缺乏独特性是包括丰朝在内的许多智能快餐柜企业的死角，这个死角也注定了用户不愿意为此付费。

注:何新宇、莫林、李胜利均为假名。