“头盔热”被泼冷水，到底多少人因此一夜暴富？

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资料来源:金角金融边肖周大生

公安部改了口。

原定于6月1日在全国范围内实施的“一个头盔区”，将暂时只处罚摩托车，而电动自行车将主要以宣传为导向。

5月18日，刚刚开始上涨的头盔概念股突然一路下跌。连续三个板块的南京巨龙率先跌停，而刚刚起飞的宜芝米、新日、三福户外、国家科技等活跃股则经历了不同程度的跌停。

政策是一根指挥棒。

风口上的头盔

4月底，活跃在朋友圈的微型企业突然开始销售头盔。

这一切都源于公安部的一份纸质公告，称从6月1日起，将在全国范围内开展“一盔一带”的安全保卫行动，安全带指的是安全带，而头盔则是这一热潮的主角。

据统计数据显示，摩托车、电动自行车和汽车在交通事故中造成的死亡人数最多，约80%的死亡是由颅脑损伤造成的。正确佩戴安全帽和规范使用安全带可将交通事故中的死亡风险降低60%至70%。

精彩的弹幕，都在客户端

在公安部给予指导后，江浙立即出台了管理细则。那些不按规定戴头盔的人将被罚款20到50英镑不等。

关于头盔的价格。

政策已经出台，购买头盔只是一夜之间的事。在淘宝头盔类别中，每月销售的前15种产品超过了1万件，而最畅销的一种，价格高达198英镑，已经收到了3万多件商品。

根据京东大数据研究所的计算，自5月份以来，摩托车和电动车头盔的营业额同比增长了近400%。

随着销售量的急剧增加，价格自然会上涨。以电动摩托车的野马头盔为例。51元的原价已经上涨了五倍，达到了258元。

甚至普通的建筑安全帽也从8元涨到了13元。

在一端，在年初打开面具的倒置的人是狂暴的，头盔层通过反复握手而增加；另一方面，当价格上涨时，一些制造商停止发货，等待大货。

头盔市场是淘金热土。

闻到一夜暴富的味道，混乱就会随之而来。5月18日，义乌市反假信息欺诈中心的报警报告显示，购买头盔的欺诈案件已经出现:“欺诈者通过群发和qq群发卖头盔的信息，以货源紧张为由，抓住受害者囤积商品的心理，然后以收贷款为名实施欺诈，犯罪方式类似于购买口罩等防疫用品的欺诈案件。”

透支，通常在过热后

与“面具热”不同，只有少数人能得到头盔。

在正常情况下，头盔的生产周期长，产量不大。这严重限制了产品的流通速度。

普通头盔厂的产品对应一套模具。由于注射成型过程具有周期性参数，根据每分钟一个壳的计算，每天24小时不停机只有1440个输出。为了增加产量，必须增加模具的数量，开模的成本也不低。

由于产能有限，原有需求一直相对稳定。头盔制造商通常没有太多的设备投资和多余的生产能力。如果日产量超过2000，它将被认为是一个大工厂。

在“一盔一带”新政带来的头盔需求短期集中爆发下，国内新需求缺口接近2亿。

受这股热潮的影响，头盔相关产业开始腾飞。abs工程塑料作为最直接的原材料，价格普遍上涨了1000-1500元/吨，部分品牌的涨幅接近2000元/吨，每股收益的涨幅为100-200元/吨。

其他复合材料、玻璃纤维增强塑料等制造商。，也迎来了短暂的春天。

据天空调查数据显示，中国有16万家企业的业务范围是“abs工程塑料、复合材料、玻璃钢、碳纤维和头盔”，其中近70%的头盔行业相关企业在5年内注册成立。

自2012年以来，中国头盔行业相关企业数量开始快速增长，并在2017年达到顶峰，从7.88%上升至21.09%。此后，增长率放缓，但仍保持在19%以上。

然而，在新政脱颖而出后，仅从4月21日到5月18日，就有3503家头盔行业相关企业在工商局注册。

大量热钱涌入头盔行业，一纸公告煽动无数相关企业升天。

这股热潮不会持续太久。

头盔不是像面具这样的消耗品。在使用频率的限制下，它们注定无法成为真正的“窗口”。当热潮消退时，过剩的产能只会成为行业的陷阱。

第一波进入市场的人可能是有钱的，但是随着政策的调整、生产能力的提高和价格的下降，购买者很可能会失去他们所有的钱。

狂热背后

中国是世界上生产和销售电动自行车最多的国家，年产量超过3000万辆，全社会电动自行车数量接近3亿辆。

电动自行车的交通安全已经讨论和制定了很长时间。

2011年颁布的《道路交通安全法》首次在原则上对电动自行车进行了界定:“非机动车是指由人力或畜力驱动在道路上行驶的车辆，以及由动力装置驱动但设计最大速度、空汽车质量和外形尺寸符合国家相关标准的机动轮椅车、残疾人电动自行车等车辆。”

后来，新的国家标准和其他法规，通过统一的安全标准，对电动汽车进行了更加详细和规范的管理，归根结底，都是为了安全。

据统计，仅2013年至2018年五年间，因电动自行车引发的道路交通事故就达5.62万起，造成8431人死亡，6.35万人受伤，直接财产损失1.11亿元。

戴着头盔走在最前列，这一次也尝试了很长时间的水。

2017年3月25日，上海开始实施《上海市道路交通管理条例》，其中“提倡驾驶电动自行车，在道路上驾驶电动轮椅的残疾人佩戴安全帽”的条款，是电动自行车佩戴安全帽首次提高到交通法规的水平。

然而，没有强制力的宣传收效甚微。

截至2018年7月，上海电动自行车头盔使用率仅为12.5%，乘客使用率仅为2.0%。全天伴随电动自行车的外卖行业是使用率最高的群体，其磨损率达到34.3%。其中，外卖平台对戴头盔提出了严格要求。

人们不想戴头盔，这不仅影响发型、视力和头盔的佩戴，还有一个关键因素——电动自行车头盔缺乏统一的安全标准。

到目前为止，我国只有使用广泛、涉及人群较多的国家标准“摩托车头盔”，只有行业协会制定的电动自行车头盔集团标准，该标准仅在电动自行车头盔生产相对密集的乐清市实施。

电动自行车没有行业标准头盔，因此质量难以确认，甚至部件在碰撞中可能会损坏，对驾驶员和乘客造成二次伤害。

现在，一切还没有准备好。政策，推得太快了。