2020，中国拯救全球汽车业

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边肖:常诚，编辑:何琪

核心要点:

1.世界上已确诊的COVID-19肺炎累计人数超过1000万，并且仍以每天近20万人的速度增长；

2.中国是世界上唯一一个恢复到流行前水平的主要汽车市场；

3.中国汽车市场迅速复苏的原因:疫情迅速控制、刺激消费的政策以及汽车公司尝试新的营销方式；

4.2020年，中国市场将成为世界的主要贡献者；

5.这种流行病可能会迫使汽车工业进行革命性的创新。

这种流行病对全球汽车市场造成了巨大打击。

根据世界最大汽车公司奥迪公司的财务报告，今年第一季度的利润只有9.8亿欧元，比去年同期下降了81%。

此外，全球第二大汽车公司丰田(Toyota)预测，由于疫情，其2020年的利润将下降80%，并降低了2020财年的销售目标。与此同时，丰田估计其全球销量将降至890万辆，为过去9年的最低水平。

在惨淡的汽车市场背后，流行病是罪魁祸首。“与2008年的全球金融危机相比，新的冠状病毒给我们带来了更大的影响。”丰田公司总裁丰田章男说。

为了将疫情造成的损失降至最低，各大汽车公司都在押注中国市场。

奥迪6月19日表示，该公司首席执行官杜斯曼(duesman)将接管之前由奥迪首席财务官阿诺·安东尼兹(arno antlitz)领导的中国业务，并成为奥迪在中国的新掌门人。这意味着奥迪中国区总裁安将直接向他汇报，中国业务的重要性将得到提升。

6月29日，集团发布了人事调整公告，博世首席执行官兼董事会主席沃尔克马尔·丹纳博士将直接负责博世在中国的业务。

在世界十大汽车市场中，中国是唯一能与去年同期相媲美的市场。为什么中国可以对此免疫？

不应低估新型冠状病毒的传播。

根据arcgs和中国疾病预防控制中心的数据，截至2020年6月29日20: 00，COVID-19累计确诊病例数达到1016.8万，境外确诊病例数超过1000万，以每天近20万的速度递增。

钟表匠/艺友汽车业务分析师常诚

2020年3月，该流行病开始在外国爆发，感染和死亡人数呈指数增长。根据美国人口普查局2019年的数据，美国约有3.3亿人，其中251万人感染，占总人口的0.77%。

钟表匠/艺友汽车业务分析师常诚

大部分疫情严重的国家和地区都是汽车制造中心。除中国外，美国、欧洲、印度和巴西都是世界上重要的汽车市场，但这些国家也是受冲击最大的地区，给全球汽车市场投下了沉重的阴影。

钟表匠/艺友汽车业务分析师常诚

例如，在美国，0.77%的感染率意味着每百万人中有7770人感染了该病毒。据了解，为了减少人们的户外旅行，美国各州从今年4月初开始全面停止工作。关闭对美国经济的影响是非常直观的。2020年4月，美国的失业率高达14.7%，是20世纪30年代大萧条后的最高水平。

钟表匠/艺友汽车业务分析师常诚

美国汽车市场的表现让汽车公司“崩溃”。

2020年4月，丰田和本田在美国的销量还不到3月份的一半；现代、起亚、马自达和斯巴鲁的销量平均下降超过42%。此外，在3月、4月和5月，美国登记的客车数量分别下降了45.8%、58.7%和44%。

钟表匠/艺友汽车业务分析师常诚

近年来，随着市场价值的挖掘，巴西已成为另一个大型汽车新兴市场，2019年其汽车销量在全球排名第七。然而，受疫情影响，今年4月和5月巴西注册客车数量分别为4万辆和4.4万辆，分别比去年同期的18.9万辆和19.9万辆下降了78.8%和77.9%。

钟表匠/艺友汽车业务分析师常诚

巴西是广东环球汽车产品有限公司的主要出口国之一，其总经理林兵对此表示无奈。今年的出口周转率只有往年的三分之一，国内恢复工作和生产已经基本完成，但企业面临的最大问题是国外需求疲软。

欧洲市场也发出了紧急信号。

根据欧洲汽车制造商协会(acea)的数据，4月份欧盟27个成员国(不包括英国)注册的汽车数量仅为27.1万辆，同比下降76.3%，为1990年以来的最低水平。5月份，随着部分经销商陆续恢复经营，情况略有好转，注册数量为58.1万家，较上月有所增加，但仍同比下降52.3%。

钟表匠/艺友汽车业务分析师常诚

据商业信息公司ihs markit称，2020年全球汽车销量将下降12%，至7880万辆。欧洲汽车制造商协会预测，2020年欧盟(不包括英国)的汽车销量将下降约25%。麦肯锡的数据更加悲观:2020年，全球汽车销量将下降29%，其中中国市场将下降15%，美国和欧洲将下降18%-36%。

与3-5月份惨淡的汽车销售相比，更令人担忧的是，国外的COVID-19疫情没有得到有效控制，美国疫情甚至有所反弹，仅6月26日就新增了45，000名患者。

与国外相比，我国的疫情得到了有效控制。跨国汽车公司必须瞄准中国市场。

中国汽车市场与海外市场形成鲜明对比。

2月9日，中国许多省份开始恢复工作。根据工业和信息化部的数据，截至2月26日，中国中小企业的复工率达到32.8%。到3月28日，这个数字已经上升到76%，规模以上工业企业的开工率达到98.6%，人员再就业率达到89.9%。

中国汽车市场也迎来了活力。根据中国汽车经销商协会的调查，截至4月8日，在中国155家汽车经销商集团和8802家门店的样本中，门店复业率为99.6%，客流恢复率为68.6%。

中国正在成为跨国汽车公司的诺亚方舟。

今年5月，大众在中国的销量同比增长5.7%，达到33万辆，占总销量的一半以上。除了中国市场，大众集团同期在其他市场的销量也有所下降，导致全球销量同比下降34%，至609，000辆。

丰田在中国的销售仅略有改善。

今年5月，丰田全球销量为57.7万辆，同比下降31.8%，日本、中东和非洲等重要市场均出现下滑。只有同比增长28.8%的中国市场才能给丰田带来些许安慰。

尽管中国汽车行业预期的“报复性”消费尚未到来，但5月份的销量已恢复到去年的水平，这在全球汽车市场持续下滑的大环境下，令许多国家羡慕不已。

中国工会联合会秘书长崔东树认为，外国市场至少需要半年时间才能复苏。2020年，主要汽车公司将继续占据中国市场的大部分份额。

钟表匠/艺友汽车业务分析师常诚

2016-2019年，全球汽车销量的29%来自中国市场。毫无疑问，这个数字今年将再创新高。

尽管没有“报复性”消费，但中国汽车市场已经出现了“恢复性”消费。除了汽车公司的努力，这也离不开政府的大力支持。

今年3月，中国乘用车销量仅为104.5万辆，同比下降40.4%。其中，压力最大。根据中国汽车协会的数据，3月份中国新能源汽车的销量只有5.3万辆，同比下降53%。

面对惨淡的新能源市场，3月31日，国务院决定将购买补贴和免征购置税政策延长两年，这为新能源汽车产业打了一针强心剂。此外，地方政府也相继出台了相应的政策来促进汽车消费，主要体现在补贴个人购车和放宽车牌指标上。

钟表匠/亿欧汽车工业分析师程天棋

汽车公司也尽最大努力大幅降价，自掏腰包补贴，或者尝试销售汽车的新方式来刺激消费者。

2月25日，上汽通用五菱正式启动“安全上下班，五菱宝骏补贴10亿元”活动，对购买五菱宝骏的个人给予11000元综合折扣补贴。

钟表匠/亿欧汽车业务分析师丁

五一假期已经成为汽车公司刺激消费的重要时刻。SAIC举办了“可能与SAIC有约”的促销活动，SAIC董事长陈宏亲自出马推销汽车。据报道，SAIC的促销活动耗资巨大，数百辆汽车享受50%的折扣，自行车的优惠补贴高达13万元。

SAIC的“拼写”带来了可观的回报。5月1日至4日，SAIC在沪累计拥有意向客户33062家，同比增长99.1%；收到3692份订单，同比增长85.1%。

钟表匠/艺友汽车业务分析师常诚

在政策的帮助和汽车公司的努力下，中国汽车销量在4月和5月大幅增长。其中，5月份中国乘用车总销量同比增长1.9%，这是近22个月来中国乘用车市场首次实现同比增长。

国务院副总理刘鹤在《两次全球大危机比较研究》中写道，只有当危机发展到最困难的阶段，才能形成有效的解决方案，这往往是一个重大的理论创新。

这种流行病催生了许多创新。在汽车行业，汽车公司分组热身已成为一种趋势，它们正在开发新的销售模式，如在线销售和现场汽车销售，但该行业尚未迎来真正的革命性创新。

目前，还不知道这种流行病将把全球汽车市场推向何处。但是可以肯定的是，在这种流行病的情况下，汽车工业向新的四个现代化发展的趋势加快了。

仅在6月份，亚马逊、滴滴、英特尔和戴姆勒等许多大公司就发布了自主驾驶方面的重大进展；比亚迪的刀片电池和宁德的长寿命电池在疫情期间也受到了很多关注。

新的汽车技术将在本轮市场重组中获得新的发展机遇，智能无人共享电动汽车似乎离我们越来越近。