理想汽车最早7月美股IPO，小范围路演反响乐观

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Kr。36从很多熟悉理想汽车项目的人那里了解到，理想汽车将会去美国进行ipo，最早会在7月份上市，承销商包括摩根士丹利和瑞银等。

一位消息人士向Kr36透露，在6月底的网上沟通会上，理想汽车(Ideal Auto)首席执行官李翔对投资机构表示，“理想汽车将在7月或8月上市”，但由于这是一个小规模的沟通阶段，融资金额尚未确定。此外，资本行业的许多人也向36日证实了这一消息。“目前，7月份有点晚了，很有可能在8月份上市。”

作为对上述消息的回应，理想汽车回应Kr 36说:无可奉告。

消息人士告诉36，由于特斯拉和威来汽车的表现已经稳定，股价一直在上涨，理想汽车等项目也在一定程度上受到二级市场的欢迎。“投资银行已经在资本市场问了一圈。该股不应出售。”

就在一周前，也就是6月24日，《晚邮报》报道称，理想汽车即将获得5.5亿美元的D系列融资，美国代表团牵头投资5亿美元，将理想汽车的估值推高至40.5亿美元。此后，一些投资者在深交所平台上要求理想汽车股东李奥股份进行验证，后者回复称相关交易正在进行中。

根据最新的官方数据，特斯拉在第二季度交付了90，650辆车，超过了资本市场的预期。国内新车公司的领军企业威来汽车(Weilai Automobile)在第二季度首次交付了1万多辆汽车，达到1.0331万辆。

自2019年底理想汽车交付以来，市场销量也一直保持稳定。根据官方数据，6月16日，第一款理想汽车——理想一号——在半年多的时间里已经交付了1万辆汽车。

接触到理想汽车项目的投资者告诉36，“像理想汽车这样的条件既可用于美国股票，也可用于香港股票。相比之下，美国股市的估值可能会更高。”

然而，理想的汽车并不采用主流的纯电动路线，而是基于燃油发电机的增程技术路线，这也给一些投资机构造成了困惑。一些投资机构直言不讳地对36日表示，“目前还不清楚这条路线的风险，它更倾向于接触纯电力项目。”

早在今年年初，理想汽车的ipo进程就已经开始。2020年1月，路透社报道称，理想汽车正在美国申请ipo，计划募集超过5亿美元资金，最早将于今年上半年上市。

然而，在COVID-19中突然爆发的肺炎总体上影响了汽车公司在第一季度的交付，这也减缓了理想汽车上市的速度。一位理想的汽车投资者曾告诉36，至少第二季度的销售数据会出来。"利用这些数据上市，估值会更好."

2015年7月，李翔创立了理想汽车(原名车和佳)。李翔在早前的一次采访中曾表示，他创建了一家市值100亿美元的公司，比如汽车家园，并开始重新制造汽车，以“创建一家市值1000亿美元的公司”。

与大多数新车公司选择的纯电动技术路线不同，Ideal one是Ideal Car的第一款量产车，是一款系列插电式混合动力车(扩展计划)。除动力电池外，它还配有一个基于内燃机的增程器，为驱动电机提供动力。该车于2019年12月正式交付，售价328，000元，定位为大中型suv。

李翔曾在公开场合表示，选择增程技术路线的原因主要包括:中国缺乏充电设施，无法保持纯电动体验，解决电动汽车的电池寿命焦虑问题。此外，高电池成本使得纯电动汽车很难获得可观的利润空空间。

与主流路线选择不同，理想汽车的早期融资遇到了一些阻力。在第三轮融资之前，理想汽车的融资总额只有10亿美元，是威来汽车上市前的单轮融资额。直到美团创始人王星引进投资，这种情况才明显改善。

2019年8月，理想汽车宣布已收到C系列融资5.3亿美元，其中美团创始人兼首席执行官王星个人出资2.85亿美元，美团旗下龙珠资本出资1500万美元，理想汽车投资后估值为29.3亿美元。不到一年后，美团再次以5亿美元的资金领先于理想汽车的D轮融资。

不仅一直有8亿美元投资在理想汽车上，美团的第一和第二号人物王星和王会文也经常在社交媒体上代表理想汽车。

理想的汽车以其运行效率和成本控制而闻名。李翔本人公开表示，公司的经营现金流为正，融资不足10亿美元，这在一般依靠融资生存的新汽车行业非常少见。然而，理想的汽车并不急于实现盈利，而是转向业务扩张。

在日前的公开讲话中，李翔透露了公司的扩张计划，主要包括:将今年开业的门店数量从全年20家改为全年60家；该公司原本计划明年开始研发l4自动驾驶系统，但今年才开始，李翔称之为10亿的规模投资。

李翔认为，在未来5-10年内，自主驾驶将是趋势，销售足够的汽车和获取高质量的数据将是未来竞争的关键筹码。“自动驾驶是人工智能的竞争。在两个方面，一个是汽车的人工智能，另一个是道路环境的人工智能，两者都来自数据，而人工智能的生产数据就是数据。因此，如何通过足够多的汽车获得高质量的数据和高质量的训练模型，是未来自主驾驶比赛的基础。”

无论是汽车本身还是自主驾驶技术的研发，都需要大量的长期投资，而理想汽车从D轮融资到ipo的连续资本措施显然为未来的竞争储备了足够的弹药。

自2014年以来，已经出现了数百个新能源汽车制造项目，但到了2020年，已经出现了明显的淘汰现象。博骏汽车、百腾汽车、林赛汽车、未来汽车、天际线汽车等公司普遍面临资金缺口、大规模生产延期甚至停产。目前，只有威来汽车、肖鹏汽车、理想汽车和魏玛汽车相对稳定。在登陆公开市场、争取多种资本渠道的二次竞争中，淘汰速度将明显加快。