摩拜被美国人山寨了，投放困难重重，价格是国内10倍

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共享自行车在中国已经变得一团糟，甚至有点猖獗。但是在美国，共享自行车才刚刚开始，一种莫比克的仿制品，limebike，已经出现在大街上。

最近，一家模仿中国公司模式的美国共享自行车公司limebike在美国西雅图上市。它的身体是绿色的，没有成堆的自行车。它还通过扫描代码收集汽车，半小时收费1美元。

目前，limebike已经进入7个城市和5所大学进行运营。

据了解，limebike归美籍华人布拉德&布尔所有；布拉德·鲍，托比&布尔；托比·孙是合伙人。他们都来自风险投资行业的背景。布拉德·鲍是复星昆众资本的管理合伙人。他曾于2005年至2013年在美国担任腾讯总经理，拥有丰富的中美投资和管理经验。托比·孙(toby sun)现任limebike首席执行官，此前曾担任复星昆中资本的投资总监。

今年3月15日，limebike获得了1200万美元的融资。主要投资者是硅谷著名的风险投资家安德雷森·霍洛维茨(andreeseen horowitz)，其他知名投资机构包括idg和dcm。

7月17日，limebike获得了西雅图政府部门颁发的免堆放共享自行车运营许可证，并在该市推出了第一批自行车。

据limebike的联合创始人说，自行车可以解决最后一英里的问题，而且投资区域必须足够密集，集中在每平方英里超过2000人的城市。然而，自行车在学校经常使用，所以当它们投入使用时，对人口密度的要求并不高。

大宝位于美国大都市的繁华地带，短途通勤的需求依然强劲，因此自行车成为最佳选择。近年来，美国出现了城市公共自行车，但它们都是成堆的自行车，每次骑行收费超过10美元。

迟到者limebike试图在短途通勤领域分得一杯羹。它模仿了中国共享自行车的免堆放模式，半小时只收1美元。然而，在limebike前面等待不是一条平坦的道路。

limebike发展阻力

据limebike的联合创始人包说，目前我们最大的竞争对手是美国还没有形成自行车文化。在阿姆斯特丹，自行车占交通的40%，丹麦有25%的人使用自行车。但在美国，这一比例不到1%。

这与美国的现状密切相关:美国人口稀少，人口密度小，大多数人选择私家车或公共交通工具。此外，在美国没有专门的自行车道，大多数自行车道与机动车共用道路。因此，自行车很少被用作通勤工具。

此外，以最先进入美国市场的中国共享自行车“蓝鸟”为例，当时遭到了旧金山政府的强烈反对。

旧金山市政当局一再提到公共通行权，并提出了一些要求，包括不允许商业活动与现行法律和特许经营协议相冲突。

一些官员甚至威胁要采取严厉的惩罚措施，惩罚乱倒无堆自行车的行为，保护城市道路权利，防止街道变成垃圾场。作为一家没有成堆的共享自行车公司，limebike注定不会重蹈小蓝自行车的覆辙。

此外，竞争也是一个必须考虑的因素。据报道，limebike进入旧金山市场受阻，正是因为旧金山政府与其竞争对手福特戈贝克(ford gobike)签订了合同。花旗自行车(Citibike)是一款类似福特gobike的纽约公共自行车，2016年在纽约已被使用了1.4亿次。

根据美国国家城市交通协会最近发布的一份报告，自2010年以来，美国共有自行车的总数超过了8800万辆，仅在2016年，共有自行车的数量就超过了2800万辆，几乎相当于美国铁路系统的年乘车次数。

无论如何，从目前的情况来看，limebike在美国的发展仍然充满障碍。值得一提的是，不久前，我们的黄晓汽车正式进入美国，并在西雅图投放了1000辆自行车。收费标准是每小时1美元。

据了解，西雅图已经正式推出三款共享自行车，包括limebike、spin和ofo，几家共享自行车公司希望将来能在西雅图运营。这样，如果limebike想长大，还有很多事情要做。

至于酸橙自行车，它叫山寨莫比克，萧我听不懂。每个人都这么叫。也许创始人想摸摸莫比克的瓷器& hellip& hellip