京东、阿里正砸掉千万人饭碗，这个行业马上将被机器取代

本篇文章3253字，读完约8分钟

一

10月9日，刘宣布京东已经建成并投入使用了世界上第一个全流程无人值守仓库。

全流程无人化仓库是指仓储、仓储、包装和分拣的全过程，整个系统智能化、无人化。

在上海4万平方米的仓库里，没有人，所有的工作都是由机器人完成的。它们分为四个系统:接收、存储、订单拣选和包装。有三种不同型号的光操纵机器人。

据京东介绍，这些机器人是目前行业中最先进的，经过京东的技术改造和系统集成，更适合复杂的商业环境，大大降低了引进国际成套设备的成本。

他们不仅可以根据系统指令处理订单，还可以自动避免和独立优化路线。包装计划还将优化包装材料，以便充分利用材料，甚至不浪费1厘米的包装材料。

无人值守仓库的另一个主要特点是环保。它的屋顶都是由太阳能电池板制成的，白天储存的电能在晚上用于仓库运作。

这个仓库有什么比传统仓库更好的？

对于京东来说，最大的优势是提高效率，尤其是效益。

京东物流负责人表示，无人值守仓库的日处理能力超过20万份订单，而传统仓库一天只能处理34万份订单。它的储存效率比传统的横梁货架高10倍以上，机器人采摘速度可达3600次/小时，比传统的人工采摘速度高56倍。

delta分拣机器人

当每个环节都加速时，这意味着用户收集快递邮件的时间将大大缩短。

京东在智能物流方面的突破远远不止于此。

今年6月18日，京东的无人驾驶汽车(配送机器人)在中国人民大学分校完成了第一个配送任务，该校也是世界上第一个配送机器人。

无人驾驶飞行器可以独立地与接收者交互。当无人驾驶车辆到达指定地点时，它会向用户发送短信，通知用户提货。

京东配送机器人

今年国庆期间，央视一套综合频道发布了关于京东无人机调度中心的新闻，公开展示了世界上第一个无人机调度中心正常运行的情况。

现在，在江苏省宿迁市，刘的家乡，京东一些农村人购买的货物已经由空乘人员用无人机直接分发。在Xi，京东的无人机也已经正常化。

京东还率先实现了无人机交付在全球的正常运行。

根据披露的信息，目前京东无人机运行调度中心使用的是载重10-15公斤、飞行半径10-15公里的终端无人机。未来将开发300公斤-2吨、航程500多公里的大中型无人机，并与京东无人仓库和无人机智能物流网络集成。此外，JD.com已开始计划在中国许多地区建设通航机场。

京东无人机实现正常运行

全球机器人配送的第一订单，世界上第一个实现无人驾驶交付的正常运作，世界上第一个全流程无人仓库，最新消息是，京东仍在做无人驾驶卡车(cards)并取得快速进展& hellip& hellip

京东已经形成了一个天地一体的智能物流模式。

二

为什么京东对智能物流有如此大的热情和投资？

答案是降低成本，提高效率，永远保持竞争力。

自从世界上最大的物流蛋糕——电子商务出现以来，中国的物流业每年都保持着高速增长。

在电子商务中，JD.com是唯一的物流运营商，这使得JD.com建立了不同于其他运营商的购物体验和核心竞争力，而JD.com今天仍然承受着巨大的财务压力。

去年，JD.com实现了物流独立，像SF快递一样独立发展，并为社会提供物流服务。

但是，京东物流运营的压力并没有减轻，原因仍然是成本高。根据一些机构的统计，2016年全国快递行业单件平均成本为12.8元，京东为13.2元，高出3%。

高成本在于人力。

数据显示，截至2016年，京东已拥有6万多名物流配送人员，他们全部获得了五险一金。因此，刘在京东盈利前多次表示:只要京东外包快递，公司马上就能盈利，但我绝不会这么做。

承受压力的不仅仅是京东。

就在最近，中通和大云宣布提高运费。

从两家公司发布的公告可以看出，价格调整的原因不仅是运输成本和包装原材料价格的上涨，还包括人工成本的上涨。

虽然这两家公司的提价情况不得而知，但由于提价可能会影响业绩，一些媒体称它们为真正的勇士。

人力资源越来越尴尬，这也是整个物流行业的写照。

作为劳动密集型产业，物流行业中人工成本的比重越来越大。调查显示，2013年，劳动力成本在物流业总成本中所占的比重达到33.6%，厦门的这一比例甚至高达59%。

降低人工成本是大势所趋，世界各地都是忽冷忽热。

自2012年亚马逊率先推出仓储机器人以来，其运营效率比传统物流运营提高了四倍，开启了智能物流行业降低成本、提高效率的帷幕。中国的工业也正在赶上总的趋势。

除了面临巨大压力、运行速度更快、更智能的京东，菜鸟物流的子公司三东一达也在加快智能布局。

9月26日，阿里宣布他将在未来五年内再投资1000亿元给菜鸟。除了试图编织一个更大的物流网络，他还专注于通过智能提高效率和降低成本。

京东投资全球首座全流程无人化仓库，将亚洲最大、自动化程度最高的b2c现代运营中心——亚洲第一物流中心的自动化水平提升到一个新的水平。

更为激烈的是，京东还计划在北京、广州、沈阳、成都等地建设六个亚洲第一。其中，已建仓库90%的操作已经实现自动化，达到世界先进水平。

不会花很长时间，整个仓储过程将一个接一个无人值守。

智能物流催生的京东X事业部总裁肖俊表示:如果我们有一个每天约有500万份订单的仓库，仓库自动化后，每份订单的性能成本将降低1元，每天节省500万元。如果把未来的订单量增长考虑在内，将来每天可以节省几千万元。

毫无疑问，这将成为京东物流运动的杀手。

三

刘描述的未来京东物流，配送站可能不需要房子，无人机在指定地点起降，下面连接一台无人搬运车负责包裹运送。在偏远的山村，无人驾驶飞行器可以带着货物飞到村口，无人驾驶飞行器自动接收包裹，然后把它们送到每个家庭。

他对实现这个目标的期望是58岁。

虽然其他同行没有给出实现所有智能物流的具体时间表，但可以预见，无人化和智能化已经成为他们加班加点追赶的目标。

那么随之而来的问题是，现有的人力资源将来会做什么？

京东的解决方案是通过培训转移工作。

然而，这是一项非常困难的任务。京东只有6万多一线配送人员，随着规模的扩大，这一数字还在不断增加。将来，要将这些员工消化到技术岗位上，所需的培训费用将不会是一笔小数目，即使经过培训，也不是每个人都能胜任新的岗位。

当大多数物流企业的智能水平提高时，整个行业的人力资源将面临重组问题。

据中国物流与采购联合会统计，截至2016年底，中国物流岗位员工人数为5012万人，占全国员工总数的6.5%。这包括运输、配送、装卸、仓储和其他岗位。

这些职位大多是年轻人，尤其是245万快递兄弟，其中80%不到35岁，近35%拥有大学学历、学士学位或以上。

随着无人管理的潮流，他们都需要提前为自己做好计划。

随着视野的开阔，物流行业并不是唯一感到恐慌的行业。

在努力推广智能物流的同时，阿里的无人超市和京东的无人商店雄心勃勃，目标是颠覆仍然是劳动密集型的线下零售系统。甚至餐馆和加油站也开始了他们的实践。

被华尔街重新评价为人工智能公司而非互联网公司的百度，已经在更多领域有所作为。至于腾讯，当然不会和袖手旁观看这么大的趋势。一个小例子是百度和腾讯的机器人已经能够写文章，将人机战争从劳动升级为智能。

除此之外，无人在更多领域已经成为一种普遍的做法。

富士康引用自动化设备来减少6万人的劳动力；美国高盛股票交易部门原来的600人已经被人工智能所取代，现在只剩下两个人了；全球最大的资产管理集团贝莱德(BlackRock)裁员100人；ibm公司开发的机器可以取代以搜索信息和咨询为主的低级法律人员，甚至在不久的将来，放射科医生的诊断工作将由机器人&hellip来完成。& hellip

当然，智力也会带来新的工作需求。

一些专家指出，每部署一个人工智能机器人将创造3.6个工作岗位。人工智能维护、代码分析和机械维修等工作将被添加，并且只能由专业人员完成。

但是要胜任这些工作，你需要提前学习和准备。

可以得出这样的结论:人工智能带来的新工作肯定比它杀死的工作要少得多。

总的趋势已经到来，未来已经到来。我不想将来被机器杀死。现在我必须学习更多机器不能做的事情。