德邦入局，顺丰单干，菜鸟组团，快递末端市场迎变局

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6月21日，德邦物流和第一联合宣布，双方已就快运码头建设达成合作，并加快了快运码头的整体场景建设。合作各方进一步探讨了在特定时间节点的项目合作，为大学生和社区用户提供了更多的便利和优惠待遇。

自德邦在2013年11月正式从快递业务转向快递业务以来，它已经走过了两年的时间，并在2016年实现了盈利。德邦在2018年1月成功上市后，根据上市后的第一份年报，快递业务表现出色，成为公司收入增长的最大推动力。快递业务实现2.73亿张，同比增长69.4%，快递收入69.28亿元，同比增长69.1%，平均票务收入25.39元，基本稳定。公司快递收入占主营收入的比重也从2016年的24.1%上升至34.0%。

相应地，德邦的快递业务战略也在进行调整。德邦董事长崔维星在致股东的信中表示:快递是公司目前的核心业务，是我们参与市场竞争、服务客户的主战场。随着市场的快速发展，快递业务将注重网络建设、时效性和质量，巩固基本竞争力，其中快递网络覆盖率应达到行业前列。

不难理解德邦为什么会进入智能快递机柜。要做好快递，终端的重要性和价值是不言而喻的。

对于成立于2013年的合作伙伴迪一来说，它是一家专注于解决快递最后一英里问题的快递终端服务提供商和系统提供商。它已经形成了300多个大学网络资源，并在全国各地开设了数千家社区合作商店。在这次合作中，伊一告诉媒体，它将最大限度地利用现有资源，最终与德邦物流形成全面合作。

这种合作可能是对德邦努力加强快递终端布局的考验。毕竟，德邦的主要快递业务集中于大型快递，但未来是否会进一步加强快递终端布局，取决于其快递业务的变化。

此外，在过去的一个月里，快递业掀起了另一场风暴。

一方面，6月14日，申通快递和大云相继发布公告，宣布全资子公司已转让丰朝科技的全部股份。交易完成后，双方及其子公司不再持有丰朝科技的股权。除了之前退出的中通外，此次股权转让后，通达快递公司几乎消失在丰朝科技的股东中，而顺丰将持有丰朝科技近70%的股份。这也意味着，最初由许多民营快递公司投资的丰朝快件柜，已经成为一个完整的SF快递部门。

自2017年丰朝科技整体收购CIMC易士达后，其市场份额有所上升，中国邮政快递有限公司在智能快件柜行业呈现出两强格局。

另一方面，5月29日，童渊、中通、申通、大云、白石等快递公司宣布，将向菜鸟供应链的全资子公司浙江邮政增资31.67亿元，以提高码头交货的及时性，拓展多元化的交货渠道。新邮模式是快递终端配送中不同于智能快件柜的另一大模式。

快递终端行业有很多参与者，如快递物流企业和电子商务企业。然而，值得注意的是，无论是包括丰朝科技在内的智能快件柜企业，还是以新秀邮政为代表的终端联合配送企业，终端行业的大多数企业都处于亏损状态。这一次，王，谁是不到一个负荷，进入市场，通达部退出凤巢，这将带来新的变数，最终市场的快递。