雷军考察小鹏汽车，IPO后的小米终于要造车了？

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上市后，企业会有更多的资金；有了更多的资金，我们将大规模扩张，要么靠自己，要么靠买买，以便不断突破边界。

小米上市后，股价先跌后涨，显示出资本市场的良好天气。那么，小米未来的新战略机遇在哪里？雷军在一封公开信中谈到了小米的增长潜力:第一，智能手机可以继续成长为世界前三名；第二是将这一类别扩大到十亿美元以上的市场；第三是广阔的国际市场空，国际业务收入将占未来收入的一半以上。只有这三个战略才能保证小米未来的增长。

实际上，还有很多成长点雷军没有说，比如物联网和汽车。

7月18日，雷军参观了肖鹏汽车在广州的新基地，进行了为期一天的考察，并对生产版本g3的肖鹏汽车进行了试驾。肖鹏汽车的创始人何肖鹏亲自坐在副驾驶上解释。肖鹏汽车的新基地位于广州岑村，这是7月16日开业的肖鹏汽车新R&D总部。雷军的来访意在祝贺乔迁之喜。

肖鹏是加州大学的联合创始人之一。他创办的肖鹏汽车与威来汽车、魏玛汽车一起，跻身中国互联网新能源汽车前三名。两家公司都打算以中国版特斯拉为基准，但它们的市场定位和商业模式略有不同。

雷军因个人原因视察肖鹏汽车公司。何和雷军之间的关系大家都知道。和何共同创建了加州大学，随后邀请时任联想投资副总裁的于永福加盟并担任首席执行官。俞永福帮助加州大学与雷军建立了联系，雷军投资了加州大学，甚至长期担任董事会主席。雷军的加入使uc从一个应用成长为一个小巨人，这不仅为其带来了业务发展所需的核心资源，还引入了大量资本。

在它成为今天的超级应用程序之前，移动互联网中的网络内容仍有很大的市场。作为网络内容的入门级应用，手机浏览器是依靠英美烟草、百度和腾讯投入大量资源自己做的，而阿里收购了uc，由阿里接手，使得uc团队获得丰厚的回报。雷军赚了一千多倍的利润。合并到阿里的加州大学(Uc)不再专注于浏览器方向，而是转变内容平台，瞄准今天的头条新闻，并在自助媒体和短片等服务中展开。俞永福最初担任阿里娱乐的董事长，后来成为ewtp生态投资基金的交易员，帮助马云观看世界各地的项目。

像大多数被巨头收购后选择离开的企业家一样，何去年正式离开阿里，创办了汽车。和40岁时执掌小米的雷军一样，何肖鹏也是在困惑之后离开的。在做汽车的时候，何说他会把目标对准雷军:在下一个职业生涯中，他会继续以你为榜样，尝试做一些与众不同的事情。在许多场合，都不忘向雷军致敬，视雷军为人生的导师和高尚的企业家。

肖鹏对雷军的赞颂不仅仅是言辞，而是实实在在的金钱。小米上市后，何高调宣称，他昨天和今天通过二级市场购买并持有小米逾1亿美元的股票。其中，何也分享了自己的投资经历，透露自己也持有阿里巴巴和腾讯的股份。

然而，雷军对肖鹏汽车为期一天的视察可能不仅仅是为了庆祝乔迁之喜。首次公开募股后，小米将对汽车越来越感兴趣。

据报道，肖鹏汽车公司最近正在寻求融资。据估计，该公司本月将从阿里巴巴和其他投资者那里筹集6亿多美元，估值接近40亿美元。几天前，肖鹏在给员工的内部信中提到，他将很快向您报告下一个融资信息。在这个关键时刻，雷军出现在肖鹏汽车的新基地，这不可避免地让人猜测小米或雷军的资本，如果合适的话，可能会保佑肖鹏汽车。

小米之前已经表达了对汽车的一些兴趣。去年，小米和北汽集团达成了战略合作，双方将以仅3.9万元的价格共同打造一款纯电动小型车。小米主要提供基于miui的车载系统。雷军和北汽集团总裁徐和谊共同出席了签约仪式。此外，小米生态链中还有一些与汽车相关的产品，如汽车空空气净化器、汽车充电器和智能行车记录仪。对于小米来说，这些设备是其物联网网络的一部分。

以上动作只是一点点味道。小米尚未渗透到汽车行业。相对而言，英美烟草的三大技术巨头已经成为老司机。

百度的目标是自动驾驶汽车。阿波罗平台决心成为自主驾驶行业的android系统。李彦宏冒着收集门票的风险，乘坐了无人驾驶汽车的第五圈。百度还投资了两个明星新车品牌——威来和魏玛。；阿里推出了互联网汽车操作系统alios，并与SAIC共同建立了斑马。它没有制造汽车，而是为整个汽车行业的网络汽车提供了一个整体解决方案。阿里也是肖鹏汽车的重要投资者；腾讯在汽车布局上相对保守，与百度一起投资维来。去年，它斥资18亿美元通过公开市场收购特斯拉5%的股权，成为第五大股东。因为它是通过公开市场运作的，所以这种投资更像是金融投资。马花藤说，此举的原因是特斯拉象征着未来技术，而腾讯希望更接近未来技术。

事实上，小米是中国独立于英美烟草的第四大巨头，自然不会忽视继智能手机之后的另一个超级蛋糕。雷军本人也对汽车感兴趣。早在2013年，他就在不知情的情况下给了于永福一辆特斯拉。在ipo之前，也许我害怕重复乐视的错误。小米对制造汽车的态度非常谨慎。虽然外界一直在呼唤，但小米没有什么大动作；首次公开募股后，小米有了足够的弹药，前面的玩家为小米铺平了道路。各种新能源和网络汽车的大规模生产时间仅仅是这些年，道路上的坑坑洼洼几乎被它们践踏。小米生产汽车的时机已经成熟。

正如我之前所说，小米的核心竞争力是为其用户群创造具有成本效益的产品。从手机到更多类别，汽车也是一个需要成本效益的类别，传统的汽车体验非常糟糕。小米可以用作空的房间。如果小米制造一辆汽车，它将是一个比电饭锅或钢笔性感百倍的故事。

然而，制造汽车比制造手机等硬件复杂一百倍。小米不能自己创业，但像英美烟草一样，他会从投资开始，接入系统(miui)，先上车，然后再改造汽车。上车已经开始了。造一辆汽车只是时间问题。小米技术门槛高，不能直接自动驾驶，这不是他擅长的。

从目前的迹象来看，小米可能会首先押注肖鹏汽车。

肖鹏汽车的官方介绍是，肖鹏汽车致力于应用新技术、流程和商业模式，创造年轻人喜爱的智能电动汽车，改变用户使用、体验、购买和维护汽车的模式。，从定位来看，和小米的定位一样。肖鹏汽车是第一款面向年轻人的智能电动车。在三大尖端汽车品牌中，威来汽车定位为高端suv，es8基准版补贴前价格为44.8万元；肖鹏汽车旗舰产品g3的价格区间为20-28万元，补贴后的价格稳定在14-22万元左右，这是小米的主要性价比。

企业的业务市场规模要足够大，用户需求要足够强，产品要满足小米用户的需求；拥有一支强大的团队；拥有相同的价值观。这是小米生态链中选择企业的标准。不难发现，肖鹏汽车对这些标准负有全部责任，但后者不会愿意成为小米生态链的一员，但它不应该介意从小米或雷军那里拿钱

何肖鹏以前也说过，造一辆100亿元的车太夸张了，但是当他跳进来的时候才发现200亿元不够。事实上，肖鹏汽车已经拥有一支豪华的投资大军。

雷军是小鹏的天使投资人之一。由uc创始人何、yy创始人、猎豹移动首席执行官傅升、腾讯首席执行官吴、经纬创投组成的天使投资集团，基本相当于雷军兄弟集团。在第一轮，顺城资本出现了。

以前，肖鹏汽车非常接近。全球移动互联网会议是由长城俱乐部主办的年度会议。雷军曾经有过长城俱乐部主席的头衔。事实上，gmic基本上相当于雷军的半个圈子的聚会。在今年的北京车展上，肖鹏汽车把展台放在gmic上，以吸引网民，而不是像北京车展上的威来汽车这样的品牌。

肖鹏汽车背后还有一个重要的支持者，那就是阿里巴巴。从去年5月到今年1月，肖鹏汽车已经完成了几轮融资。这一轮的22亿元由神舟UCAR UCAR产业基金牵头。a+有三轮，a0轮由阿里巴巴集团和何自己出；第一轮由ggv资本、晨星资本、idg、经纬资本、顺威资本和广孔中英资本共同投资；第二轮投资者包括丁鑫资本、昆仲资本和光速创投；今年1月，规模为22亿元人民币的第二轮融资来自阿里巴巴、富士康和idg。完成第二轮融资后，肖鹏汽车融资超过50亿元。由此可见，a+轮累计资金不足6亿元，都是小投资，神舟和阿里领衔的a/b轮融资金额较大。

阿里巴巴很有可能会出现在即将完成的融资中。小米部门会有钱吗？答案很快就会揭晓。

肖鹏汽车公司是阿里还是雷军？前一段时间，财务自由的何大举收购了小米的股票，而他的公司则去找阿里融资。因此，有人说何把阿里锅里的米饭放进了小米的碗里。

企业家和企业家的个人财富和公司资本是分离的，互联网老板已经获得了很多个人投资收益。例如，车和佳首席执行官、汽车之家创始人李翔多次展示自己的投资经验，他通过购买新浪微博和奇虎两个股票赚了5000万美元。企业家只需要对创业项目本身负责，我们不能要求每个人都拿出自己的钱来创业。他们也有投资的权利，个人财富是个人的。兑现个人股票，然后承诺向贾跃亭这样的公司提供无息贷款是没有意义的。此外，阿里投资了苏宁，苏宁也投资了阿里。这种相互投资的现象也越来越普遍。小米上市前夕，雷军还邀请马云、马等老大哥给平台捐钱。今天的技术圈只是一个圈。