马化腾指认“杀死”ofo的凶手

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马，作为共享自行车道的主席团成员，认为否决权是朋友圈中的罪魁祸首。

在ofo的董事会中，戴巍、朱啸虎和经纬拥有一票否决权。2017年12月初，在莫比克和奥福的合并无望后，朱啸虎退出了。据老虎嗅嗅称，朱啸虎向阿里巴巴和滴滴出售了ofo的股份。其中，阿里获得了大部分配额，而迪迪只获得了一小部分。自那以后，双方都享有一票否决权。因此，马基本上是指戴卫、迪迪和阿里。

不可否认的是，共享自行车是历史上增长最快的互联网轨道，它拥有历史上最错综复杂的股东关系。

梳理ofo从建立、起飞到衰落的轨迹，在三个关键时刻的拒绝可能导致今天ofo的崩溃。

1。联合堕胎:戴卫投票反对，阿里支持

影响ofo命运的第一个关键时刻是2017年第四季度。

自2017年10月以来，莫比克和奥福已正式坐到谈判桌前。根本原因在于投资者对烧钱现状的不满。

当时，腾讯是mobike的最大股东，滴滴是ofo的最大股东。双方率先达成了默契。在合并计划中，合并后的公司将设立联合首席执行官制度，由mobike首席执行官汪小峰和ofo创始人戴卫分别担任。

对于滴滴和腾讯来说，这个结果几乎是完美的。滴滴拥有人事任免权，并能攻能守。即使他与创始团队关系不好，他也有能力建立自己的自行车团队；对于拥有更大交易量的腾讯来说，它无疑是最大的赢家。经过双方的残酷博弈，最终的执行者，无论是迪迪还是莫比克，都可以坐在钓鱼台，不管风浪有多大。

有了获胜者，很自然会有人在这次可能的合并中低头认输，戴卫将失去控制权，阿里将完全错过自行车赛场的第一梯队。

变量也出现在大卫和阿里身上。

在今年6月的《老虎嗅探》报道中，11月的一个周末，戴巍赶走了滴滴前高级副总裁付强、滴滴开放平台前负责人南山、滴滴前首席财务官莱斯利·刘，并删除了他们的内部网许可和公司电子邮件地址。

据当时ofo内部人士透露，戴卫之所以敢直接赶走滴滴高管，实际上是阿里的关键承诺。财新的报道也证实了这一点。阿里和蚂蚁金服将立即注入ofo，以缓解后者的巨大现金流压力。

最后，合并谈判只持续了一个多月。(11月中旬)，合并正式宣告破产，戴卫行使了否决权。与此同时，ofo与其最大股东滴滴之间的矛盾公开化。合并失败后，朱啸虎选择了退出。在随后的媒体采访中，朱啸虎拒绝回答任何有关ofo的问题。

2。融资失败:滴滴否决阿里投资

对于自行车公司来说，冬天绝对是一场噩梦，单位销量急剧下降的直接后果是收入像悬崖一样下降。

mobike选择不举行年会，而且全体员工都没有年终奖金来削减开支。然而，新一轮10亿元人民币的融资并没有到来，而这笔资金原本可以用来帮助我们。

早在2017年12月，阿里和蚂蚁金服就决定投资ofo，双方同意回购主张合并的老股东的股份。主张合并的老股东是滴滴。

[/h/迪迪不能坐以待毙。根据老虎嗅嗅获得的消息，或许滴滴和欧福此前已经签署了一份反稀释股份协议，或许滴滴加入了其他股东的抵制行动。简而言之，阿里的投资被推迟了。

与此同时，滴滴宣布将在网上重新推出小蓝自行车，并与运营小蓝自行车的天津路鼎科技达成协议。小蓝自行车用户缴纳的押金和充值余额可转换成滴滴自行车代金券和旅行代金券。与实际意义相比，这一举措更像是一种肌肉展示，是一种与ofo划清界限的宣言。

此时，ofo的现金流进一步收紧。

3。阿里否决了滴滴对欧福的收购

今年4月，在Tiger Sniff的报告中，滴滴高层开始推进收购ofo的谈判，最早可能在6月份正式宣布。

根据《国家商报》的报道，八月份的时候，滴滴和欧福已经谈过了，只需要最后的签字。最终，阿里和迪迪未能达成协议。

原因是尽管阿里仍然是滴滴的股东，但他在公司治理和决策中没有发言权。让滴滴吞下去意味着让滴滴垄断一线城市自行车配送和用户行为数据的份额。这显然不利于阿里的离线自行车布局。

收购计划没有达成，滴滴发生了两起重大安全事故，司机强奸并杀害了女乘客。滴滴不得不面对由此导致的政策收紧、销量下降和收入减少。客观地说，欧福已经完全失去了收购滴滴的机会。

而否决权确实导致了目前的ofo局面，快乐时代的董事长兼首席执行官李学凌解释了另一种说法:

戴卫、阿里、迪迪和经纬都有一票否决权(但阿里否认自己有一票否决权)，什么都不能通过。许多初创公司不太重视法律的制定，留下了许多法律漏洞，这可能对公司构成致命威胁。