财讯:雅康高速二郎山隧道贯通 未来15分钟翻越二郎山

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泸定9月26日电(刘忠俊王鹏) 26日上午经过5年的建设，被称为“川藏第一隧道”的雅康高速二郎山特长隧道正式贯通，今后15分钟可以越过二郎山。

雅康高速二郎山特长隧道是通往西藏区的最长高速公路隧道，横跨二郎山，连接雅安市天县和甘孜州泸定县，是成都平原进入甘孜藏区的第一条高速公路特长隧道，被称为“川藏第一隧道”，雅康高速全线“一桥一隧道”

正在建设中的二郎山隧道。 刘忠俊 摄

二郎山特长隧道全长13459米，中国开通和第四长公路隧道，位于8度烈度高的地震区，地质条件极多、杂、灾害多，隧道所在地横跨13个区域性断裂带，断层破碎带、岩爆、大变形、高压

四川省交通运输厅道路设计院高级工程师、隧道设计负责人郑建国告诉记者，二郎山隧道的设计提出了利用隧道斜井段差大引水发电的新措施，处理了超特长公路隧道运营的耗电量高的问题。 另外，完全利用二郎山隧道两端气候·气象差异引起的气压差，首次设置自然风路，利用自然风辅助通风节能。

兴康特大桥施从业业现场。 刘忠俊 摄

“我们首次设置四车道大断面，布局坑内景观带和交通转换通道，提高隧道防灾救援能力，比较有效地缓解司乘人员的视觉疲劳和心理压抑感，实现了“长隧道短运”，提高了车辆的舒适度和安全性。 ”郑建国告诉记者。 然后，隧道设计首次使用超预想抗震设计理念和设想，横跨区域活动性断裂内，整个隧道断面扩大了40厘米，震后确保了空间，保证了加固后不会降低隧道的服务水平。

根据雅康高速企业天全代表处长王世法，二郎山隧道下有大熊猫栖息地的自然保护区，保护区边缘没有设置施工人行道，从“从外到内打”到“从内到外打”的逆施工在建设史上是前所未有的 从一端向内钻孔的独头掘进长达到7333.6米，位于全国公路隧道的顶端。

工人师傅正在大桥上施工。 刘忠俊 摄

二郎山隧道贯通的当天，泸定大渡河兴康特桥的第一段钢铁桁也成功悬挂。 这座桥长1411米，其中横跨大渡河的主要横长1100米，其桥面钢铁桁梁的吊装从中间铺设在两端。 兴康特桥又称“川藏第一桥”，是建在高地、高烈度带、冰床、众多杂风场环境下的超大型国境桁悬索桥。

雅康高速“一桥一隧道”的两项控制性工程迎来了重大节点，标志着建设取得了重大进展。 到目前为止，雅康高速累计完成投资152亿元，占概算的66%。 全线完工工程质量安全，环境保护水保处于控制状态。

二郎山隧道成功贯通，两队施工人员汇合。 刘忠俊 摄

雅康高速公路是国家高速公路网雅安至叶城高速公路的重要组成部分，是国家“一带一路”四川国内的主要走廊之一，开通后没有四川甘孜藏区高速公路的历史，实现民族地区、革命老区经济社会跨越式快速发展，加强文化交流 (完成)