财讯:亚洲巨型自航绞吸船“天鲲号”完成首次海试(图)

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中国新闻社南京6月12日电(记者朱晓颖)经过最近4天的海上航行试验，12日，中国交通建设股份有限公司(以下简称“中国建交”)投资建设的亚洲巨大自航绞车“天鲲号”返回江苏启东船厂码头停靠。

海试期间，“天鲲号”动力、推进系统等设备成功考验了海洋环境。 “天鲲号”迈出了成为疏浚“利器”的重要一步。

亚洲巨型自航绞吸船“天鲲号”完成首次海试。王彩亚 摄

“天鲲号”可以说是疏浚“重器”。 这是由中国建交所属的中交天津航道局有限企业投资，共同设计，上海振华重工建设的6600千瓦绞车功率沉重的自航绞车吸泥船。 去年11月，这个“巨无霸”在江苏启东下水，标志着中国疏浚装备的研发建设能力进一步升级，处于世界先进水平。

“天鲲号”船长140米，最大挖掘深度达35米，设计相当于每小时能挖6000立方米的泥，每小时能挖1.5个足球场大小、半米深度的洞。 将海沙、岩石和海水的混合物输送到最大15公里外。 此外，还实现了自动挖泥、监视和无人驾驶。 这个巨大的车轮是全电力驱动、双定位系统、全世界的无限航区，可以在世界上的哪个海域航行，适合沿海、深远的海港航线疏浚、环海造地。

亚洲巨型自航绞吸船“天鲲号”完成首次海试。王彩亚 摄

中国迄今建成，是现役大型自航绞车式挖泥船“天鲸号”，具备强大的破石喷涂、灵活的机动能力，可以参与很多远海喷涂工程。 其装机的电力、疏浚能力均居亚洲前列。 “天鲲号”比“天鲸号”强，更先进。

中国交建专家介绍，一艘绞车船建设主要有五个节点，开工、下水、码头系泊试验、海试、交付。 这次海试全面检查验证了“天鲲号”动力系统的可靠性、稳定性满足航行的诉求。

在试航期间，“天鲱”受到了航行速度测量、停船试验、转弯试验、锚固试验、转向装置试验、船舶动力系统功能试验及其他辅助系统功能试验等诸多考验。 航行时除了完成了慢动作、停车、全转、淹死救命等一系列紧急动作外，工作人员还进行了雷达、电罗经、磁罗经等辅助设备的调整修正，为后期船舶的运行提供了性能参数。 (完成)