财讯:多个航空企业推出“随心飞” 能否真正随心任意？

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给全球航空业带来巨大损失，国际航班数量大幅减少，航空业面临着前所未有的危机。 为了支持再生产，促进国内费用，今年6月以来，东航、海航、南航等中国许多航空企业相继推出了“周末自由飞行”、“愉快飞行”等机票套餐服务。 旅客以3000元左右的价格在指定时间内可以飞行多次，备受关注。 同样的“随便飞”服务能促进民航行业的复苏吗？ 旅客在购买和采用产品的过程中，能实现真正的“心里”“任意”吗？ 广州日报所有媒体记者近日进行了调查。 文，图/广州日报全媒体记者李妍

通讯员东宣，南宣

企划/逵旭瑞

截至7月17日，东航的“周末自由飞行”机票已经超过25万人，移动方向与全国各地的137个城市相关，今年，“周末自由飞行”有望移动总数250万的旅客。

最近周末，东航从广州到香格里拉的往返航班客座率达到90%以上，在“周末自由飞行”中兑换机票的旅客比例为73%。

一家研究机构认为中国民航处于高速增长的迅速普及期，恢复周期短，触底反弹强，世界民航恢复的第一动力来自以中国为主体的迅速发展中国家。

套餐盘点

今年6月18日，东航在国内民用航空行业首次推出了“周末自由飞行”产品，在东航app上以3322元的价格限制在线销售。 旅客购买和激活该产品后，可以在年内任意星期六和星期天，多次乘坐东航和起航航班，顺利飞越国内除港澳台地区以外的机场。

华夏航空2999元，推出限定1000个“随便飞”产品。 作为定位支线航空的航空企业，这也是一个特征性的尝试。

春秋航空、厦门航空也推出了有限的“随便飞”产品。

7月6日，海南航空发布了首批2699元的“随便飞”限定机票套餐，仅适用于飞往海南省的往返航班。

7月27日，奥凯航空、瑞丽航空、青岛航空“抱团供暖”共同发布了“周小长假”的配套产品。 飞行次数没有限制，三家航空企业的航班可以任意选择。

7月28日，中国最大规模的航空企业南方航空发布了“享受飞行”机票套餐，特价3699元。 购买成功的旅客可以从8月12日开始，无限制次数、无限制航班、无限制周末或工作日，通过南航的app在南航年8月26日至2021年1月6日之间兑换国内航班(港澳台除外)的经济舱机票。

客户:

有人赞不绝口“福利”，也有人感叹“想飞就飞不容易”。

推出了“随便飞”、“随便飞”等课程，无一例外地受到关注。 东航的《周末随便飞》前十万部迅速售罄。 海南航空的“随便飞”路线由于供应不足，发售第二天将产品变更为网上销售，两个现场广播增加了8000套，每套上涨了300元。 南航的“享受飞行”套餐在网上第三天出售了。

客人的反应怎么样？

很多旅客在接受记者采访时，对“随便飞”的服务表示赞许，称之为福利。 张先生在广州从事人力资源管理工作，计划利用“周末自由飞行”于6月27日从广州去香格里拉旅行，今年还有去呼伦贝尔旅行的计划，普通购买往返机票的价格和“周末自由飞行”的价格差不多，该产品 广州范女士表示，一行三人每年都去西藏学校做志愿者，“周末自由飞行”机票对自己的公益事业非常方便，预计今年下半年利用“周末自由飞行”去西藏三次。

除了称赞之外，有些客户有不同的反应。

在某事业单位工作的王先生告诉记者，航空企业推出的这种优惠产品看起来不错，但数量有限，录用也有限制，在自己还在犹豫是否买的时候，优惠机票课程已经被购买了。 对闲暇时间很少的“上班族”来说，“想飞的话飞不容易”。

航空公司:

发售成套产品“冷饮”的早航班是“受欢迎”的。

客户方面反应不同，但航空企业方面有利益。 7月31日，继“周末随便飞”之后，东航宣布“567贵宾室随便享受”。 旅客以567元购买这种产品后，从年8月1日到年末的任意星期五、星期六和星期天，不限次数进入指定的东航国内自营贵宾室，每人可以限制购买5套。 该产品可视为东航前期“周末自由飞行”的辅助产品之一，是东航开展服务产品、进行服务创新的新探索。

根据东航方面提供的客座数据，“周末自由飞行”提高周末航班客座率的效果显着。 6月27日、28日是第一个可以“周末自由飞行”的周末，东航“周末自由飞行”的旅行机票超过6.5万张。 截止到7月17日，“周末自由飞行”的机票超过25万人，移动方向与全国各地的137个城市相关，今年中，“周末自由飞行”有望移动总数250万的旅客。 另外，“随便飞”“随便飞”等飞行套餐对航空企业的资金回收有效果。 例如，东航的“周末随便飞”产品最初迅速销售10万部，可以收获3亿日元以上的现金。

根据东航全国的航班数据，6月27日，广州到成都的客座率达到84.3%，采用“周末自由飞行”的比例达到69.7%。 最近周末，东航从广州到香格里拉的往返航班客座率达到90%以上，在“周末自由飞行”中兑换机票的旅客比例为73%。 据东航相关负责人介绍，在数据观察中，以往“寒冷”的早班开始“受欢迎”。

分解者:查明限定条款必须合理

航空解体商表示，航空企业推出的各种“随便飞”产品其实是有限定性条款，旅客在购买前必须知道，费用必须合理。

例如东航的“周末自由飞行”机票套餐符合分居、异地工作、异地在校者的移动诉讼，但只能兑换星期六和星期天的移动机票，需要提前5天预约，退款需要提前4天操作，比较有效的期限是今年年底 买票后，“爽飞”达到3次时，这个折扣路线会自动作废。 另外，一名旅客最多限制购买10套，但12岁以下的孩子和没有身份证的外国人不开放购买。

另外，南航的“享受飞行”国内旅行路线超过4个月以上、130天，每天提供2万个以上的座位，供旅客兑换，兑换航班的日期涵盖中秋节国庆节、元旦等假期，支持儿童票，但从同一个出发机场 购买后只采用本人的登机，暂时不支持录用者的变更。 孩子购买前必须注册南航小明珠会员，另外与孩子账户有关的监护人必须先购买产品，孩子的移动必须和大人一起兑换。 另外，机票一旦兑换完毕，就不能变更或签名。 旅客的退款需要在四天前(包括在内)申请。 如果3次预约发生后没有实际上车，规定时间前没有退款(航班变更的情况除外)，购买的产品无效。

权威的声音

民航资源网专家占福:航空企业期待乘客加强企业品牌的认可和信任。

民航资源网专家于占福表示，中国国内的“自由飞行”类似产品从最初到现在约一个半月，以非常有魅力和折扣的票价迅速恢复航空企业的销售额，不仅在一定程度上帮助航空企业改善现金流状况 从某种意义上来说，各航空企业争夺的不是眼前的短期收入，而是机票在有效期内与乘客密切交流的机会，期待乘客在这个过程中加强企业品牌的认可和信任。

中国民航局综合司副司长高俊:

国内航空费呼吁规模大的民航迅速发展后，力量足够。

中国民航局综合司副司长高俊认为，受疫情影响，全世界航空运输诉求空前大幅下降，但不同地区下跌幅度不同，影响程度也不同，全世界航空市场结构发生了变化。 一家研究机构认为中国民航处于高速增长的迅速普及期，恢复周期短，触底反弹强，世界民航恢复的第一动力来自以中国为主体的迅速发展中国家。

高俊表示，我国国内航空花费诉求规模巨大，民航快速发展后劲也足。下一步，民航业要把握国内多层次花费诉求的一些变化，创造新模式、新业态、新方法，完整花费航空产业快速发展新生态，坚定实施扩大国内航空诉求战术，使民航领域越来越多依托国内航空市场实现良性循环，以扩内需拓展内外经济循环。 【:黄钰涵】