财讯:中国汽车工业协会正面回应芯片短缺及其对汽车产业的影响

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中新社北京12月8日电(记者闫晓虹)近年来“芯片不足影响中国汽车生产”的话题受到业界的关注。 中国汽车工业协会副秘书长兼领域快速发展部部长李邵华8日说，车用高端芯片供求矛盾并不是新的话题，多年前就有提及。 汽车行业近年来也对此感到关注。 中国汽车产业的各个环节应该合理看待芯片供求不平衡的矛盾，市场水平的影响因素随着时间的推移逐渐缓和。 李邵华说，作为汽车领域的组织，中国汽车工业协会(简称中汽协)一直关注芯片供应，始终与主要会员公司和供应链代表公司保持密切的信息表达。 这次舆论产生时，中汽协还在第一时间通过多种信息表达方法，对60多家代表性整车生产公司、零部件生产公司和相关科技企业等集中调查了芯片供应及其对公司生产的后续影响。

邵华说，虽然存在这次媒体报道的芯片供应不足的问题，但可以肯定并不那么严重。 由于多因素叠加的影响，小费供求矛盾集中出现在这个时间段。

结合调查公司的反馈，中汽协将一些公司发生芯片供应不足的主要原因总结如下。

首先，近年来全球芯片领域的产能投资相对保守，供需平衡的问题在新冠疫情肺炎之前已经表现出来。 疫情加剧了产能投资的谨慎，上半年芯片领域对电子和汽车市场的预测保守，对今年下半年中国汽车市场的迅速发展缺乏预测和准备。

其次，由于5g技术的迅速发展，今年电子行业对芯片的诉求迅速增加，芯片的生产能力受到挑战，切断了部分汽车芯片的生产能力。 而且，这种趋势在2021年可能会进一步加剧，许多芯片行业制造商削减了汽车领域的必要资本支出，提高了价格，降低了汽车领域芯片的生产配额。

第三，欧洲和东南亚受到第二波新冠引起的肺炎疫情的影响，第一芯片供应商相继发生降低生产能力和关闭工厂，这进一步加剧了芯片供求平衡，部分下游公司出现了芯片短缺和停止供应的风险。

最后，随着汽车电动化、智能化、互联网连接化程度的提高，车辆用芯片的自行车价值持续提高，推动全世界车辆用芯片的诉求比汽车整体销量更快，这也直接破坏了芯片的供求平衡。

实际上，车用芯片的供求平衡不是最新的矛盾，这不仅是中国汽车产业，也是世界汽车产业在相关领域共同面临的课题。

邵华认为，由于芯片供应不足，一些公司的生产可能会在明年第一季度受到很大影响。 但是，明年全年小费不足的影响不太大，目前很难定量估计。 他还警告说，除产业链各环节的公司延长了准备周期外，由于短期内芯片的生产能力依然不足，因此芯片的价格必须上涨或上涨。

并且，李邵华也强调，当前汽车生产公司已在积极采取应对措施，合理安排生产节奏，调整备货周期，增加供应商选择，优化供应链布局，中国汽车产业走过了疫情影响最严重的阶段，相信有足够的韧性面对后疫情时代可能出现的各种问题。(完) 【:房家梁】