财讯:中国将规划“五纵五横”10条综合运输大通道

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11月12日电据发改委网站报道，最近国务院常务会议审议，大致通过了《综合交通网长时间快速发展计划》。 据发改委有关负责人介绍，本计划首次提出了“综合运输大通道”的概念，经过优化比较选择提出了“五纵五横”10条综合运输大通道和4条国际区域运输通道。

据该负责人介绍，《综合交通网长时间快速发展计划》分为综合交通网现状评价、计划指导思想和目标、计划大体、功能定位、计划方案、综合交通网快速发展要点、计划实施前景和政策措施8个方面的复印件，共3个

首先，关于交通运输总量的问题。 不，而且期经济的快速发展要支持相应的交通设施，支持经济快速发展的交通设施的基本量是各种运输方法能力的总和。 其中必须处理两个问题:一是交通基础设施的快速发展和经济快速发展的相互关系曲线不出现大的变动，必须支持相应的不完备和期经济的快速发展，不造成浪费，也不能过度超前 其次要保证普遍服务的问题，即人们的基本生产和生活交通诉求，特别是边远地区人民群众的基本交通诉求。 《综合交通网长时间快速发展计划》是控制中国交通互联网总规模的方法，避免中国交通快速发展在发达国家交通快速发展过程中的重复建设和过度快速发展等问题，对干线互联网密度和国土的展望 目前我国交通运输互联网结构不合理，铁路、公路、水路、民航和管道五种运输方法的比较特点还没有充分发挥。 《综合交通网中的长时间快速发展计划》旨在从交通方法选择和方法优化两个方面处理中国的交通运输结构问题。 也就是说，在多种运输方法市场交叉重叠的区域，通过制定比较完善的指标体系，基于“宜路则路、宜水则水、宜空则空”的大体，在本计划的平台上，对“综合运输”。 本计划首次提出了“综合运输大通道”的概念，经过优化比较选择提出了“五纵五横”10条综合运输大通道和4条国际区域运输通道。

再次，关于交通运输衔接问题。对比目前中国各种交通运输方法衔接不畅、交通运输整体效率不高的实际，以构建一体化交通运输系统为出发点，《综合交通网中长时间快速发展规划》突出了各种运输方法的结合部，并以此作为衔接的重点，突出交通运输方法衔接过程中资源的节约和集约，以及客运的“零距离换乘”和货运的“无缝衔接”理念。以综合交通枢纽为具体体现形式，力求实现各种运输方法之间、城市间与城市内交通线路的紧密衔接，力争使旅客实现“零距离换乘”，实现货物的“无缝衔接”。本规划定义了“综合交通枢纽”的概念，即“综合交通枢纽是指在综合交通互联网节点上形成的客货流转换中心”。按照综合交通枢纽所处的区位、功能和作用，衔接的交通运输线路的数量，吸引和辐射的服务范围大小，以及承担的客货运量和增长潜力，可将其分为全国性综合交通枢纽、区域性综合交通枢纽和地区性综合交通枢纽。本规划提出了42个全国性综合交通枢纽(节点城市)。