财讯:“全国最贵路桥费”不降价 重庆官方称定价合理——

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重庆7月31日电(银雪郭虹)被网友和车友称为“全国最贵路桥费”的重庆主城路桥费依然是2300元一年的征收。 重庆市政府副秘书长欧顺清31日说，重庆的路桥收入标准与其他城市相比相对较高是客观事实，但这项政策的制定首先考虑到了社会整体利益和许多人的利益。
全国取消公路费用后，特别是包括重庆在内的全国十余省市取消了政府偿还二级公路的领取后，重庆路桥费的继续征收受到了当地市民和媒体的质疑。 据悉，2002年7月1日，重庆正式实施主城区路桥通行费年票制，社会各界和车主代表参加听证会，明确年票标准为2000元/年(两种车)。 第二年7月，重庆市政府又将内环高速公路和北见区纳入年薪范围，自2004年1月起两种车的路桥年薪上涨了15%即2300元。

对于今年还在缴纳的2300元路桥年薪，网民和车友们发现，相对于国内其他城市的路桥年薪标准，位于西部的重庆征收费远远高于东部沿海和北方城市，被称为“全国最高的路桥年薪”，暂时 在重庆市的道路上，在车辆后部，乘车友自己贴上了“2300路桥费，全国最高”的标志，表示疑问。

比较当地舆论和网上的各种报道，欧顺清说重庆市沿山建设，地势不公正，道路桥梁的建设价格远远高于其他城市。 其次，该市主城区的通行年票涵盖了最多的收集路桥设施，目前涵盖的设施范围为12座城市桥、1条隧道、4条140公里高速公路、21条1次2次收集公路584公里、总行驶距离820公里。 根据2300元/年计算(两种车)，重庆主要城市路桥每公里平房的年票价为2.8元，每单位英里的计算很低。

欧顺清说，自该市主城区实施年薪制以来，为许多车主减轻了车辆的通行负担。 一项政策的制定首先考虑到社会整体利益和大多数人的利益，可能在短时间内影响少数人的利益的一部分，为了降低不公正，当地政府承担了很大的通行费用。 主城路桥收入改革有利于该市主城区大交通合理结构的形成，比较有效地提高现有道路通行能力、现有汽车采用效益、市民出行工作效率，最终受益的是整个社会，各车主和市民。

此外，他表示，未来重庆市政府将进一步扩大年票通行范围，撤除内环高速公路收钱站将之移至外环高速公路，当地外环高速公路以内的近130公里射线高速公路将纳入年票车通行范围。而重庆主城区路桥费最终也将随着该市具体路桥收钱项目的到期退出、城市基础设施的逐步完整、社会经济的快速发展和政府财力的提高而逐步降低乃至取消。完
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。