财讯:首都机场线轨道双向贯通 东直门16分钟即到机场

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2007年11月6日，北京首都机场的轻轨“3号终点站”接近尾声。 这个车站位于首都机场3号航站楼前面的交通中心内，旅客可以乘自动扶梯直达3号航站楼。 机场线全长28.1公里，从西向东共计设有4个车站，作为起点站的“东直门站”、地铁2号线和13号线是换乘站，位于三元桥站( 10号线和换乘站)和“2号终点站”( 2号航站楼和停车楼之间) 这个项目将于2008年4月建设，从7月1日开始载客试运行。 那时机场轻轨的最高运行速度是100公里/小时，从东直门到首都机场的运行时间是16分钟。 中新社发洪涛摄影

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今天上午10点，在东直门东北角的施工现场，随着机场轨道工程最后一排轨道铺设在东直门站完成，中国铁一局、四局负责施工的机场线轨道工程经过了8个月的苦战，实现了全线双向贯通。

据介绍，机场线使用直线电机牵引系统，直线电机感应板直接安装在整个道床的枕头上。 将来的行驶将是“不磁悬浮而悬挂”，稳定加快。 机场线全线轨道贯通，为下一套设备的安装和全线系统的调整创造了有利条件。 机场线将在2008年奥运会前开始运营。

目前机场线第一辆样车正在试验线上进行行驶试验，在车辆动态试验中，车辆速度已经达到110公里/小时，运行顺利。 第二列车到达现场，与信号系统合作进行试验，准备为实现无人驾驶创造条件。 其他设备的供电、综合监视、通信、信号、机电等安装工程将完成70%，预计年底设备安装工程将全面完成。
记者说，北京轨道交通的首都机场线是连接首都机场和市区的高速轨道交通线，为航空旅客提供最重要的服务。 机场线全长28公里，以东直门站为起点，横跨四元桥、五元桥、北皋立交桥后，沿着机场辅助路向机场方向延伸。 越过温榆河后，沿着李天路向东，线路分成“y”字形。 两条支线分别通向首都机场t2和t3航站楼。 全线设置东直门站、三元桥站、t2和t3共计4个车站和1个车辆基地，在东直门设置候车室，可以办理登机牌和行李托运等手续，乘客到达机场后只需办理安全检查等必要手续即可登机。 那时，从东直门到机场是16分钟，比最高时速80公里的普通列车的运行时间缩短了5分钟，初期发车间隔是5分钟。 现在还安装了t3的机场线屏蔽门。

链接十五亿元购买十排共计四十辆新车

首都机场线的新车使用的是美国JFK机场线的车辆原型车，机场线已经投资了5亿元购买了10排共计40辆新车。 列车座位使用类似机场巴士的沙发式座位，每排在四个中间设置通道的结构宽敞舒适。

链路2的功耗比普通列车低20%

机场线新车与普通地铁列车通过轨道相互作用驱动的方法不同，车辆的直线电机和轨道中间的感应板产生电磁效应使列车前进，车轮只起到支撑和引导作用，不会与轨道产生剧烈的摩擦。 因此，列车行驶的阻力和噪音大幅度降低，无需对高架道路采取特别的噪音降低措施。 轨道摩擦小也使列车寿命更长，耗电量比普通列车低20%。 (记者孟环)