热门:中国物流快速发展20年：耕耘智能沃土 开创高效运输新格局

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中新网杭州12月27日电(方堡)货物司机卢克仅在近20年灰尘弥漫的路边等待顾客自己，在这个“智慧”时代的推动下，没想到赶上了以前意想不到的“网络加”“大数据”“智能物流”的浪潮。

图为杭州传化公路港分拨中心。王刚摄

在运输行业，中国约有数百万家道路运输公司，80-90%的道路运输都是私人道路运输司机，运输力非常分散。 全中国公路物流公司750多万户，平均每个家庭只拥有1.5辆卡车。 而且市场无序竞争，安全可靠，缺乏统一的标准。

进入21世纪以来，中国物流领域在经济快速发展态势下和国家宏观调控政策的影响下，保持快速增长速度，物流系统不断完善，领域运行日益成熟规范。 在以传化智联股份有限公司(以下简称“传化智联”)为代表的公司的探索下，中国物流领域从最初的“污染少的散射差”开始利用网络、大数据、人工智能等实现了高效且标准化的运输。 中国已经进入了智能物流的新时代。

道路运输的“污染少的散射差”成为“物流的疼痛”。

“物流领域是准入门槛低的领域，每辆卡车可以用一台电话设立运输企业。 ”浙江速邦物流老板黄晋江告诉记者，刚成立物流公司时，只有两辆卡车，没有领域标准，没有制约机制，生意的“黄金法则”是与同行的价格战。

图为杭州传化公路港一景。王刚摄

黄晋江不是一个例子，占中国国内运输77.5%的道路运输一直是中国物流的“短板”。 “暂且不论领域减价和恶战苦斗的问题，我们最头疼的是‘车到不了’，很多运输司机坐在路边等客人，一般不开门三天。 ”卢克说，“车到不了”，另一方面“找不到车”，回程的空载率极高，各物流公司为了生存而卷入无序、恶性竞争，最终导致了领域价格体系的破坏和局部供求的不平衡。

记者说，中国整车物流公司长期存在规模小、协同差、资源利用率低、运价高、运力资源浪费、竞争力弱等问题。 国家高度重视，物流基础设施越来越完善，但暴露出“较少污染的散射差”的很多问题。 “物流之痛”越来越成为中国制造业、国家经济快速发展的阻碍和短板。

“头部公司”的示范效应使整个领域迅速发展

“国家短板、领域痛点、城市难点在于本质上缺乏全面的供应链系统处理方案。 》传化智联总裁助理李尚青表示，中国各地的货场站是新闻孤岛，制造业公司、物流企业、卡车司机组织得不好，道路、水运、铁路、航空也没有相互连接。 其原因是物流计划不受重视，功能完善的物流不足。

“污染少的散射差”区域的状态开始让我想起深深感受到“物流痛苦”的公司。 以文化集团有限企业(以下简称“文化”)为例，31年前，文化起源于化学工业，开始创业。 长期在制造业第一线实践，传承体会到制造业物流的痛苦，2000年毅然投身物流领域。

2002年，传统公路港全国第一个项目杭州传统公路港在钱塘江南岸破土，开始了物流领域公共物流平台建设运营的领跑旅游。 2005年，公路港城市物流中心拉开了全国连锁复制的序幕。 文化立足国家物流布局，符合区域经济优势，配合国家快速发展战术，扩大全国据点建设和网络布局。 到目前为止，传化在全国部署了100多个道路港城市物流中心项目，运营了50余个道路港。

从自行车、台车到摩托车，从卡车、列车到做储藏企业，从运输市场到做公共物流平台……通过做公路港的城市物流中心平台，收集分散的物流资源，实现高效配置，实现城市功能的重要

作为中国国内公路物流的龙头公司，传承生态内形成的系统生产服务体系制度，深入融合自身物流领域影响大、汇聚在连接线下的中小微物流公司，带来创造价值的新方法和商业模式，中国物流

“物流脑”迎接政策技术双重风口

“现在，文化正在建设复盖全国、互联的中国货运网。 》传化智联副总裁项天成表示，传化布局的“传化网”以网下城市物流中心、网上知识物流商业街为两大入口，以物流供应链、数字化、金融和创新为三大引擎，网络、比

据业界专家介绍，中国政府频繁发行《国务院关于发布物流业调整和振兴计划的通知》(国发〔2009〕8号)、《物流业快速发展的长时间计划(―年)》等文件，加快现代物流业的快速发展，现代物流服务体

据悉，自从中国将“网络+物流”纳入重点计划以来，物流领域不仅仅是运输运输的简单过程，而是成为积累数据的入口、数据驱动、价值驱动的新领域。 当前，物流领域与网络深度融合，新技术、新模式、新产业层出不穷，面临着全面变革的升级。

日前，记者实地访问了位于浙江杭州的传统公路港——传统建设的传统网智能物流平台的线下实体之一。 在道路港内，来自长三角、京津冀、珠三角等方向的车、货物、人聚集在这里，卡车进出、货物装卸、仓库货物匹配、司机休息……与道路物流相关的运营商几乎都可以属于这里，这个城市的

“这种有规律的趋势，背后的后盾是由陆鲸、商品打底牌、云仓系统、传播支付等组成的‘物流、新闻、金融’一体化的智能物流系统。 》传化云仓项目部总经理张寒冰介绍说，传化网智能物流平台是将线下公路港与线上智能物流系统相结合，从供应链的一端到另一端实现一个个业务场景。

对此，传化楼总部浙江省杭州市萧山区快速发展与改革局副局长邵水涌表示，传化路港物流模式整合了各种管理服务资源，培养了一批第三方物流公司，探索了制造业与物流业联动的新途径，探索了道路物流转换与物流产业的

从以前传达的产业模式到现在的智能物流系统，中国的物流业已经发生了变化，“物流脑”站在政策、技术的双重风口上，把握供应链的根源，比较有效地从供应链的一端到另一端推进“一个一个”。 (完成)