滴滴有了新烦恼

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目前，滴滴在跑腿营销方面做了很多努力，所以我们可以一窥其重要性。然而，近年来跑腿市场不乏巨头，结果如何还有待观察。文章来源:老虎嗅探应用，边肖:李玲。

一个小弟弟骑着一辆动作夸张的自行车，戴上了头盔。当他转身的时候，他扫了扫紫色的卷心菜，花，跳过了几乎跑出去的鱼...如果你也看过上面的视频，你会被这个跑腿的小兄弟严肃的外表逗乐。

跑腿业务上线10天后，滴滴开始为营销打下一个社交平台。除了90后演员彭宇昌和视频传输视频大V外，价格补贴低至每天10美分也是客户关注的焦点。

受疫情影响，滴滴业务陷入困境，原有业务量减少，新业务处于孵化或萌芽状态。差使业务引入后，它意外地陷入了一场始于五年前的纠纷。

最近，uu跑腿公司首席执行官乔松涛指责滴滴在他的朋友圈里“太霸道”。由于滴滴的品牌名称“滴滴出行”已被uu跑腿的主要公司郑州市空隧道信息技术有限公司注册，滴滴向工商部门投诉，uu注册的“滴滴出行”无效。

乔松涛在一个朋友圈里写道:“2015年我跑腿的时候，是跑腿好还是uu跑腿好，我纠结了，我注册了两个商标。”Uu跑腿五年前注册了滴滴跑腿的商标。当时滴滴没有开展相关业务，显然不是为了“占坑”和恶意抢注。

北京(上海)律师事务所律师李告诉胡伟，大公司通常在这种情况下购买商标，具体金额将根据企业承担的成本确定。

“如果商标注册长期不使用，就可以声称无效。然而，商标法并不要求商标“正在使用”。因此，如果发生诉讼纠纷，商标注册人将有时间收集证据。”李表示，如果注册人不愿意通过出售商标来解决问题，这将需要很长时间才能解决，这通常需要决策者考虑企业的权重。

滴滴出行是滴滴在3月10日宣布的一项新业务。这项业务由总部设在杭州的原驾驶团队处理。首批两个试点城市是杭州和成都，包括上海、广州、深圳和重庆在内的19个城市于3月16日开始同时运营。

为什么突然上网跑腿？滴滴的外部口径是在疫情期间增加司机的收入来源。但从目前的营销态势来看，这更像是滴滴再次探索本土生活服务。

迪迪告诉老虎嗅嗅，跑腿业务不仅在疫情期间实施，后续的开成计划和具体布局将根据具体效果反馈而定。选择杭州和成都作为试点，是因为这两个城市拥有良好的用户基础，政策的开放性和互联网用户基础更适合新业务的铺设。

目前，上述在线城市的用户在打开滴滴应用后就可以看到跑腿服务。滴滴出行的价格仍处于促销期，比同城出行、快递等要便宜得多。重量不到5公斤，距离在4公里以内，费用是12元，跑4-10公里的路程是20元。除了给新用户8元的折扣外，滴滴推出的首款一角钱也极大地刺激了需求。

商标不是滴滴目前跑腿的唯一麻烦，也没有形成大规模的跑腿服务，导致没有人接订单，也导致早期用户呕吐。

在微博上关于滴滴跑腿的话题，一些带头的用户对滴滴跑腿的速度、便利性和超低价格表示满意，但也有用户表示“没有人接四五次订单”，或者是因为“5公里的距离太远，无法下单”。

根据滴滴此前在杭州和成都的试点项目，用户的需求仍集中在日常必需品上，如粮食、石油、蔬菜、新鲜药品和其他商品。在咖啡、奶茶和餐馆杂务中，代表顾客购买奶茶在订单中占第一位。

毫无疑问，疫期为差使业务开拓市场提供了机会，但疫期的特殊性也使得差使人员有限，无法满足实际需求。再加上复工的深入，商业需求也逐渐加入进来，这种供需不匹配很可能会变得更加明显。

在滴滴之前的介绍中，只说第一批滴滴跑者是由滴滴司机带走的。目前，有10，000多名司机报名参加滴滴出行。经过培训，他们可以乘坐电动汽车接受订单。可以理解，在随后的差使业务拓展中，当非滴滴驱动的专业差使人员成为新的主要力量时，差使业务与驱动业务分离的可能性很大。

目前，滴滴在跑腿营销方面做了很多努力，所以我们可以一窥其重要性。然而，近年来跑腿市场不乏巨头，结果如何还有待观察。

目前，有闪光，达达，uu跑腿等。，在市场上分别经营差事；顺丰是在同一个城市通过快递跑腿的人。此外，ajm多年来一直在跑腿生意的跑道上。在饥饿、美团、京东等互联网平台上，跑腿是巨型平台本地生活服务的必备功能之一。

可以说，纵向轨道的小平台和巨型参与者都建立了相对完整的业务系统和固定的用户群，或者享受着大平台的流量，被视为当地生活、零售家居和商业超级服务的重要起点，负责完成新鲜果蔬、日用商品和文件礼品等消费行为的最后一个环节。

此外，特殊时期的优势在每个家庭都很普遍。在这个时候，滴滴对大规模进入和竞争跑腿市场的把握在哪里？

值得注意的一点是，滴滴表示，未来将根据用户需求为网络汽车司机和社会招聘跑腿工人。也就是说，根据滴滴自己的网络汽车基金会的说法，滴滴的跑腿业务将“畸形”。例如，网络汽车司机和跑腿的身份是一致的，司机也可以在接人的同时带货。如果在添加滴滴出行后，在同一个城市取送零件的功能将被打开，这一业务将有一个更大的空空间的想象。

上述情景是否会成为现实，取决于滴滴对跑腿业务的具体考虑。然而，对滴滴来说，在风车业务恢复在线后，业务重心必然会从保持稳定转向增长。

3月24日晚，《晚邮报》报道了滴滴资深副总裁傅俊华辞职的消息，滴滴计划未来三年的发展。日均人数超过1亿、国内旅游领域渗透率超过8%的计划意味着滴滴迫切需要恢复其业务的高速增长趋势，以带动整体订单增长。

在疫情下，原有业务的影响还没有解除，订单的增加只能由新业务来驱动。之前尝试的高频业务的收购已经搁置了很长时间，未来市场将达到1000亿级的差事业务，或者说是滴滴收购后的又一次重要尝试。