乔布斯VS马斯克：硅谷精神的两个极端

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2013年我去了硅谷，顺便参观了特斯拉工厂。一位当地的朋友说，你知道埃隆·马斯克已经接管了乔布斯的衣钵吗？那时是s型飞机发布一周年，x号航天飞机发射一周年，史蒂夫·乔布斯逝世两周年。

上周，在太空x完成了它的第一次商业载人发射后，人们不禁想起了2007年第一部iphone发布的盛大时刻。当时，这款手机被媒体称为“上帝手机”。空间x不是一个“上帝火箭”，但它似乎打开了上帝的视角。从乔布斯到马斯克花了13年时间来封神。

硅谷是一个需要精神图腾的地方。40年前，乔布斯点燃了“硅谷之火”。后来，盖茨、贝佐斯、谷歌的两位创始人和扎克伯格一个接一个拿着火把，然后乔布斯用iphone照亮了整个世界。

但是乔布斯和盖茨不一样。微软用软件构建了互联网基础设施，而亚马逊、谷歌和fb构建了互联网的基本应用。从盖茨到小站，他们是互联网的旗手，他们利用这一趋势创造了一个新世界。

乔布斯和马斯克是逆向创新的代表。前者生产了个人电脑、ipod和iphone，而后者生产了电动汽车、火箭和太阳能，所有这些都颠覆了现有产业。

有了你和我，硅谷的互联网公司已经一步一步地出现了。尽管他们之间存在竞争，但他们的进化逻辑是线性的:有些人以0比1结束，然后有些人以1比10结束，还有一些人以10比100结束。一圈又一圈，这是遗传。

乔布斯和马斯克对传统产业的改造和颠覆是一种非线性创新。找到一个行业并重新建立游戏规则改变了该行业的自然进化方向，这是一种基因突变。

如果盖茨是改革者，那么乔布斯和马斯克就是革命者。改革是一块巨大的增量蛋糕，先容易后难；革命就是把蛋糕分成股票，这是前所未有的困难。改革总能找到最大的利益共同点，而革命首先挑战现有的利益集团。不言而喻，哪条路更糟糕。

乔布斯和马斯克确实有很多相似之处:他们都是移民(乔是第二代，马是第一代)；情感经历丰富而曲折；他们都是管理上的“暴君”，死于产品细节，是高压兄弟；所有这些都是降维和攻击传统产业，从而改变人们对物理世界的认知和体验。当然，最重要的是它以前已经被做过。

从创新的角度来看，他们是真正的旅伴。然而，从业务运作来看，乔和马却截然不同。关键词是成本和定价。

让我们从乔布斯开始。苹果ii诞生于1977年，是真正意义上的苹果的第一个产品，因为苹果I诞生在车库里，只卖出了几百台，属于乔布斯和沃兹尼亚奇(后者当时没有离开惠普)之间的戏票阶段。

沃兹曾经说过，苹果ii的原型“比苹果I酷十倍”。支持彩色屏幕、内置基本语言、8个扩展槽……从苹果ii开始，顶部匹配已经成为乔布斯的产品理念。

顶级匹配的结果必须是高价。当时，苹果ii的最低版本定价为每台1300美元，经通胀调整后的价格相当于今年的5300美元。与苹果公司同时，有一家名为康茂德的个人电脑公司。他们在1980年发布的commodore vic-20售价仅为299美元，但这是个人电脑历史上销量首次突破100万台。

到1993年，苹果ii的累计销量超过了100万部。尽管乔布斯当时已经离开了苹果，但苹果ii的成功无疑给了他巨大的灵感:只做最好的，卖最贵的。

乔布斯回到苹果后的第一次爆炸是ipod，定价399美元，而索尼cd随身听的价格不到100美元。2004年，苹果的净利润为2.76亿美元，而前一年为6900万美元。所有这些都归功于ipod(包括itunes)。随着ipod的大量销售，乔布斯在苹果董事会的地位也变得更加稳固。

2007年，第一代iphone发布，其颠覆性的多点触控屏幕设计定价为500美元，这使得它成为竞争对手“世界上最昂贵的手机”。然而，到2010年，已售出9000万部苹果手机，占全球手机市场总利润的一半。

使用顶级配置为用户提供终极体验；卖最贵的价格和赚取最高的利润是乔布斯的商业经验。

但是麝香正好相反。

2010年，太空x的猎鹰9号成功发射，总成本6000万美元，远低于主流市场价格。然而，随着多种回收技术的实现，单次火箭发射的成本一再下降。从2010年到2019年，国际商业火箭市场的成本已经降低了约25%，这主要是由航天X公司推动的

根据一些组织的统计，向低地球轨道发送有效载荷的成本低得可怕:

SpaceX:1950美元/公斤

长征3:5833美元/公斤

苏伊士:7246美元/公斤

航天飞机:19824美元/公斤

以航天x号商业载人发射为例，“龙”号航天器每个座位的价格为5500万美元，波音航天器为9000万美元，俄罗斯航天器为8600万美元。马斯克的商业哲学比你们所有人都要便宜。

第一代特斯拉model s采用高端路线，价格约为10万美元，其次是modle x，售价不到10万美元，而modle 3的价格降至5万美元以下。2019年，全球新能源汽车销量最高的车型是model 3，几乎是第二名的三倍。与此同时，两款高端汽车modle s和modle x的销量一直在下降。在某种程度上，modle 3是福特在新能源汽车领域的T型车，并坚决遵循低成本、低价格的大众路线。

先用高端汽车聚焦你的眼睛，然后用低价汽车逐步占领市场。iphone的价格越来越高，但特斯拉的价格却越来越低。

太阳能城马斯克的另一家公司也采取了为客户省钱的方式。Solar city起初并不销售太阳能电池板，但通过一个软件金融系统为客户提供了最佳的购买和使用计划，旨在节省资金。

购买特斯拉汽车的车主会认为他们已经进入了一种新的生活方式，然后他们的家人会倾向于使用太阳能发电。后来太阳城的太阳能电池板也增加了特斯拉汽车电池组。

两者都在推销生活方式。乔布斯和马斯克选择了两条截然相反的商业道路，两人都取得了巨大成功。硅谷不相信邪恶。