江苏赛麟汽车耗尽59亿融资后工厂关闭 董事长手机注销

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作为汽车制造新力量的一员，江苏林赛汽车高调宣布将在中国生产超级跑车。自6月23日以来，公司经历了工厂和办公楼被完全查封、账户被冻结以及相关责任人被调查的过程。原因是什么？林赛汽车的现状如何？

01.

精疲力尽的融资不能让超级跑。江苏林赛汽车厂关闭

记者来到江苏如皋市林赛汽车第一生产车间门口。这座全新的汽车工厂于2018年建成，占地950多亩，从一开始就设计生产林赛汽车的跑车，但直到现在才实现。

门口的保安告诉记者，他们已经有一段时间没有看到员工进进出出了，现在整个工厂都关门了。

记者了解到，林赛汽车厂的关闭是由于债务纠纷。江苏省南通市中级人民法院查封林赛汽车资产通知书张贴在林赛汽车厂门口:林赛汽车因与南通嘉禾发生贷款纠纷，全部资产被查封。

记者采访的江苏省如皋市居民表示，林赛汽车厂今年没有开工。另一位受访者也表示，老板离开林赛汽车厂已经一年了。

根据西林汽车项目成立时的框架协议，以王晓林为法定代表人的美国魏梦工业集团投资30亿元用于汽车制造技术和品牌，并承诺首批投产四款车型，包括轿车、轿车和suv车型。王晓林声称的超级跑模型没有出现在协议中。

江苏林赛汽车科技有限公司董事长王晓林:今天，我的第一个梦想是把世界顶级超级赛车林赛带到中国，这个梦想已经实现了。美国超级跑车的先驱和全球超级跑车的领导者林赛来到中国，不是为了争夺中国的市场份额，而是为了在中国制造并在世界各地销售。

据公开信息，南通嘉禾是江苏林赛汽车的最大股东，持股比例为33.42%。据知情人士透露，南通嘉禾实际为林赛汽车提供了超过59亿元的资金。然而，从2015年项目成立到资产被查封，林赛汽车一直没有获得汽车生产许可证，更不用说制造它声称的超级跑车，之前的融资已经用尽。南通嘉禾起诉林赛汽车公司，要求林赛汽车公司偿还贷款，林赛汽车公司的资产立即被没收。

江苏林赛汽车的前员工表示，生产线还没有量产和试生产，他们的设备还处于调整状态。事实上，调试和大规模生产之间还有一个过程，还没有达到汽车大规模生产的水平。

02.

新生力量正面临改组和优胜劣汰

鉴于超级运行项目已在可预见的未来登陆，林赛汽车转向开发和生产微型电动汽车。这辆被王晓林称为“脉脉城”的电动跑车去年在电子商务中正式销售，但两个月后就被下架了。它的生产和销售现状如何？

位于江苏省如皋市仁寿西路的林赛汽车另一个生产基地“脉脉电动小跑车”工厂也被查封。记者看到数百辆蓝色和黄色的脉脉电动车停在工厂里，一些木箱上隐约可见“林赛汽车”字样。

作为林赛唯一可生产的车型，脉脉电动汽车于2019年11月预售，但仅仅两个月后，它就被匆忙从林赛天猫店搬走了。据相关报道，脉脉累计只有9个订单。

原江苏省江苏林赛代动力电池部部长左超:从营销的角度来说，我想尽可能地把美国林赛跑车的形象投射到江苏林赛制造的汽车上，但实际上，真正的联系可能很少，据我所知，可能可以忽略不计。

7月2日，江苏省如皋经济开发区管委会报告称，江苏省林赛主席王晓林等人因涉嫌提供虚假文件、挪用巨额资产被公安机关立案侦查。

采访期间，记者多次尝试联系南通嘉禾和江苏林赛汽车的领导。南通嘉禾集团董事长薛晓云表示，所有的公开通知都将生效，而江苏林赛汽车董事长王晓林的手机被取消了。

7月1日，王晓林在接受媒体采访时说:他暂时没有返回中国的计划。

事实上，在建设新的电力企业方面面临困难的并不是西林汽车家族:

6月15日，博骏汽车宣布其未能制造汽车，并将出售核心技术，如模型平台。

7月1日，在消耗了86亿美元投资后，巴顿汽车不得不宣布正式暂停其国内业务，只留下不到100人的团队继续运营，其北美和德国办事处已经开始申请破产保护。

动力中国汽车产品数据研究所研究员姜鹏:目前，在中国，成熟企业的产品开发周期基本在24个月到36个月之间，这是比较普遍的情况。从产品的前期研究到产品的生产，整个开发成本基本在10亿元左右，甚至更高。

数据显示，5月份，新增汽车制造力量为9551人，同比增长83%，前5个月汽车数量达到33200辆，同比增长54.5%。

在销售量产车的汽车公司中，威来汽车、理想汽车和肖鹏汽车占总销量的70%以上。据业内人士透露，在疫情下，大部分造车新生力量都受到了影响，行业洗牌正在加速。

中国汽车产品数据研究所研究员姜鹏:对于投资者来说，他们没有办法继续投资汽车企业。对于汽车公司来说，如果他们不能在产品开发周期内交付产品，他们将被市场淘汰。