双十一前快递公司齐涨价背后的真相:入不敷出

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经济观察家何宏远

双十一还没有到，快速涨价成了热门话题。一方面，公众舆论是喧闹的；另一方面，快递企业的整体运营压力很大。在高成本下，是否上涨已成为一个重要命题。

10月10日，中通快递的官方号码“中通之声”宣布，由于运输成本、人工成本和原材料价格上涨等多种因素，快递价格将会调整。第二天，大云快递宣布将调整运费。第二天，媒体披露童渊快车正在上升，但童渊立即予以否认。一度，玫瑰这个词成为了这个行业的主旋律。

值得注意的是，在巨大的噪音下，快递公司的具体选择大相径庭。记者从多家快递加盟商处了解到，大云和中通均提高了面对面费和转让费，迫使终端提高了价格，而童渊则推出了指导价(相关通知于10月12日晚撤回)，被加盟商视为虚假加价。

一些快递公司的高管向《经济观察报》记者承认，随着商业业态的发展，价格上涨是不可避免的。目前，快递公司已经入不敷出，各网点都处于增加收入的尴尬境地。成本上升了，服务要求提高了，但费用没有上升。我们依靠什么获取利润？如果我们继续这样下去，我们只能降低服务质量。

虽然噪音很大，但实际运费率并没有显著变化，人们普遍认为它不会大幅上涨。

在一线快递公司纷纷上市后，运费率的选择成了一个新的多选问题。

真上升和假上升

第一个吃螃蟹的人是中通。10月10日，中通宣布将因多种因素调整运费率。

华创证券交割团队发布的沟通总结披露了中通股价上涨的细节。中通表示，终端价格最终是由关联网点和客户达成的，公司公告的性质是价格指导，旨在引导客户的价格预期，引导网点提高终端价格。

中通引导终端价格的方式是增加与加盟商的结算费用。据说从11月11日开始，转让费将会提高.双十一期间的价格上涨将因地区和重点不同而有所不同，双十一后将回落；10月1日调运费提高了，这是为了过滤重物。公司希望维持派遣费的增长，不会考虑双十一后的下调。双十一期间，高派遣率网点成本(不包括总部成本)呈上升趋势，派遣费由派遣网点支付，派遣费的增加有利于派遣率超过派遣率的网点。

中通还表示，希望平衡整个网络的利益，使大多数网点保持健康的盈利能力，保持终端网络的稳定。不断上涨的送货费将有助于缓解配送零件比例较高的门店的成本压力。

大云的崛起方式与中通基本相同。记者从加盟商处了解到，大云也在通过对加盟商的转让费、面授费和退款机制进行调整，加盟费没有变化。大云向《经济观察报》记者证实了上述说法，并透露为了维护加盟商的利益，各地的提价幅度不尽相同，但其背后的差别和标准并未披露。

与中通和大云相比，童渊的涨价更像是一个乌龙。

10月11日下午，童渊在公司内部网上发布了一份题为《关于童渊网络旺季涨价的通知》(以下简称《通知》)的文件。上述文件指出，经总部研究，决定:从现在开始，全网各网点向客户收取的快递费用将在原价基础上提高，导游价格将在1公斤(含)以内每张票提高0.3元。多位童渊加盟商向记者证实，上述通知是真实的。

10月12日，上述通知被媒体曝光，童渊的发酵将会增加。童渊副总统冯叶立即对《经济观察报》记者否认了上述说法，并强调目前终端价格稳定。

对于童渊的提价，业内人士也认为这是相对错误的。童渊资深加盟商向记者分析，上述通知只是引导终端价格上涨，并无实际意义。除非总部规定每张面纸要加多少钱，否则真正的涨价是为了补贴送货费。

由此可见，能否真正实施提价，是与加盟商结算费用的标准。

值得注意的是，童渊当天晚上撤回了通知，童渊的提价宣告结束。

矛盾和洗牌

本轮运费上涨有多种因素。

中通和大云的提价公告中明确指出，原材料价格上涨带来了商业压力。自今年年初以来，原纸、纸箱、塑料和墨水等原材料的价格飙升。根据国家统计局的数据，在流通领域的重要生产资料中，瓦楞纸的市场价格今年经历了过山车式的变化。从1月到2月，瓦楞纸继续保持去年的上升趋势，并保持在4000元/吨以上的高水平。3月份开始大幅下跌，从4月1日至4月10日，价格仅为2795元/吨。然而，8月份，纸张价格再次回到4000元/吨的高位。9月1日至10日，瓦楞纸价格达到4748.3元/吨，为今年以来最高。

与公告中解释的原因相反，原材料的增加被认为具有实际影响或有限。在上述沟通纪要中，中通表示，在公司成本中，只有纸张成本与纸张成本直接相关。目前，电子面板的应用比例超过90%，纸质面板的比例不超过10%。调查显示，纸张价格上涨对加盟商的影响更大，纸箱等快递材料由加盟商自己从第三方购买。

中通还认为，劳动力成本的增加是最显著的。过去，找一个接线员大约需要两三千英镑，但现在需要五六千英镑。

在中通看来，本轮运费上涨是快递第一梯队的大趋势。在上述沟通纪要中，中通指出，各公司的生产能力接近业务高峰期的瓶颈，业务量的瓶颈制约了份额的扩大。在双十一期间，这取决于公司是否愿意接受，而不是担心数量会被其他公司拿走。

中通还表示，所有公司的加盟商每年都面临类似的问题。在双十一的5-10天里，数量增加了3-5倍，商务高峰造成了运输资源的短缺和部分成本的暂时增加。最终压力会更大，尤其是劳动力成本比平时更高。双十一取决于提前准备，不会有一个价格上涨，其他家庭吃他们的股份的情况。

在今年的双十一中，所有快递公司也可能获得更高的业务增长。根据中通的预测，JD.com和阿里今年都做了很大的推广工作，在一定程度上推动了gmv的增长速度和销量的增长速度。据菜鸟网预测，2016年阿里双十一期间(约一周)的订单量为6.57亿件，预计今年将超过10亿件，增长率为52%。

各种成本压力不会影响业务量，也不会成为中通在双十一涨价的基础。

不仅是中通，还有一家快递公司的高管都认为，今年将是行业的一次大洗牌，这需要一个良好的质量基础和市场环境，而价格调整有利于这种环境的形成。

这家快递公司的另一位高管更直接。他指出，现阶段运价背后隐藏着结构性矛盾。一方面，成本在飙升，另一方面，服务需求也在增加。如果不提高价格，就不可能实现行业的可持续发展。成本在上升，价格在上升。如果你不提价，你只能从生意中放水。例如，如果业务量不够，你可以找第三方来凑，最后的伤害就是用户体验。

何还透露，前一段时间，所有快递公司都在努力争取市场份额以求上市，随着上市成功，他们将逐渐关注整体利润。尤其是支持加盟商。

上述高管服务的企业没有参与本轮通胀，但他认为，双十一提价是情有可原的。机票和住宿在旺季上涨，我们的劳动力成本也在上涨。快递是一种特殊的服务，它不同于邮政服务，其价格应以市场为导向。

将这几个字煮沸

尽管行业内外都在增长，但实际运费率变化有限。

《经济观察报》记者走访了北京的几家快递网点，发现大云和中通的实际运费尚未发生变化。以京沪为例，大云的实际运价是第一重12元/公斤，第二重8元/公斤。中通的第一个重量等于大云的，第二个重量是5元/公斤。大云和中通的价格与其他公司基本相同，甚至在京渝线，价格也略低。许多北京加盟商也表示，近期价格没有太大变化。

童渊快递运营中心高级总监王勇也公开向媒体表示，终端价格取决于市场，不能靠硬抬来抬。

根据华创证券的数据，截至2016年底，SF快递和ems的市场份额约为15%，三通一通的市场份额约为52%，这意味着一线快递具有市场优势，市场运价也在一定程度上受到一线快递的影响。

此外，运费能否提高取决于童渊、申通快递(申通)和SF快递是否相互合作。到目前为止，上述所有公司都宣布没有涨价计划。

同质化竞争的准入制度面临的问题几乎是一样的。为什么童渊和申通一再表示他们不会效仿？

市场份额是一个重要原因。申通8月份发布的半年度报告显示，上半年其业务量为17.26亿件，同比增长18.3%，市场份额为10%。值得注意的是，其2015年和2016年的市场份额分别为12.56%和10.39%，这意味着申通已进入市场份额下降区间。

与此同时，申通上半年的增速超过了行业增速，上半年的业务量同比增长18.3%。当时，申通文秘办公室的工作人员向记者解释说，在前期，快递每份订单的快递费用增加了0.15元，导致终端包裹价格上涨，最终削弱了其价格优势，影响了其市场份额。

申通的案例排在第一位，否则可能成为后续企业谨慎提价的参考。

此外，在这一轮快递中，关于大企业垄断价格的争论层出不穷，受社会影响的限制，这很容易让外界误解为我们跟随涨价趋势，不利于社会稳定。一名快递公司工作人员透露。

同时，快递运费率在短期内是持平的，在长期内逐渐成为企业的共识。在接受《经济观察报》采访时，许多商界人士对此发表了评论。

当终端价格持平时，中通和大云加盟商或三明治饼干的业务压力增加了一倍。针对这种情况，大云表示会考虑加盟商的经营压力，并有相应的对策。

至于加盟商的经营状况，上述快递公司没有提价的高管也承认加盟商的生存压力确实很大。对他们来说，调整业务策略或退出转售是正常的。

特许经营商坚持坚持这一模式，许多特许经营商表示他们将继续留在该行业。我们都希望度过这段时期，当调整即将结束时，我们希望回到前几年的黄金时期。