财讯:中国地铁规模快速扩张 五年来通地铁城市新增10个

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“从学校换乘到市中心，一共8站”“从企业到家很远，一共12站，但用不了40分钟”“你说的景点从地铁出来就可以看到了”……

地铁描绘了多维的城市坐标，各站表示刻度，成为更多市民测量城市的方法、更多游客步行搜索的标志。 十八大以来，中国地铁的网络规模迅速扩大，进入“地铁时代”的城市又增加了10个，扩大了市民的移动范围，为城市的迅速发展带来了“速度和热情”。

使市民流动更方便

地铁从一线城市推到二线城市。

“两分钟一站，从火炬广场到竞技场只有11分钟。 以前无论开车还是开车，坐公共汽车都花了半个多小时。 最近，3万多名石家庄市民体验了地铁首次免费试乘活动，市民王先生吃惊地计算了自己大幅缩短的上班时间。

石家庄、乌鲁木齐、长春……最近第一次开通地铁的城市真多。 国家发改委基础产业司副司长任虹表示，截至年底，获准建设城市轨道交通的城市每年从35个城市增加到43个。 地铁作为城市轨道交通的主要系统方式，迅速发展特别快:过去五年，拥有地铁运行线路的城市从17增加到27，运行线路的行驶距离从1740公里增加到3169公里。

“地铁运行城市逐渐从北京、上海、广州、深圳等城市扩展到省会城市和部分经济快速发展水平较高的二线城市，如成都、南京、武汉、青岛、宁波等。 ”任虹表示，5年来，中国地铁网络规模迅速扩大，原则上位于一线城市的完全网络、扩大规模，二线城市处于网络、形成骨干的迅速发展阶段。 到了年，我国城市轨道交通的运行距离将达到6000公里。

“速度快，运行稳定，价格经济，不受地面交通堵塞的影响……”以地铁为移动优先的北京媒体领域的员工小杜说，地铁带来的移动便利完全是双手数不胜数的。 随着城市规模、城市生活人口的扩大，像杜先生一样，很多人选择了具有很多特征的地铁作为移动方法。

因此，地铁网络迅速发展，另外，客运量也急剧增加。 统计数据显示，城市轨道交通的年客运量从每年87亿人增加到年末的160.9亿人，日平均客流从2448.2万人增加到4408万人，其中北京的日平均客流量超过了1000万人。

扩大城市空间。

地铁城镇等创新发展模式利用远城

地铁是随着城市的扩张而产生的，地铁的扩张又促进了城市空间的扩张。 地铁镇就是个好例子。

两条河包围，山林、草原、湖、湿地共生，然后两条地铁线包围，五个地铁站凝聚，这是建设计划中南京第一个地铁城市青龙国际社区。 曾经，由于离主要城市很远，这个地区开发不足，但现在地铁大幅度缩短了和主要城市的“距离”。 疏密的住宅、医疗康体发达的养老机构、文化创造、假日休闲、综合服务的特色网站……这个面积是220。

“地铁的开通比城市先开发，这种模式创新了城市快速发展的可能性。 目前武汉、南京等城市试水地铁的城镇模式，效果良好。 ”。 任虹表示，地铁城市是重视公共交通的开发模式，以地铁、轻轨等轨道交通和公共汽车干线为主要交通方法，以公共汽车站为中心，以5—10分钟的步行路为半径，建设集商业、文化、教育、居住等为一体的城市。

坐地铁进城三四十分钟，地铁镇相对独立，方便上班，依靠地铁轴向布局，克服城市圈逐步扩张的缺点，缓解主要城市压力，带动周边，使城市快速发展更加均衡。

“地铁建设到什么程度，城市扩大到什么程度”，除了地铁的城市模式以外，围绕地铁的投资开发模式也很多。 比如北京、深圳、杭州等城市使用政府和社会资本合作( ppp )模式，让港铁企业参与建设运营，结合轨道交通建设实施土地综合开发，提高综合效益。

近年来工程技术的成熟也成为地铁促进城市空间连通扩张的重要因素。 “通过对盾构法、明挖法、暗挖法等施工方法的掌握，武汉、长沙、重庆等城市轨道交通项目成功横渡长江、湘江、嘉陵江等大江大河。 ”任虹说。

在城市里收集商机

沿线迅速发展“轨道+房地产”“轨道+社区”等模式。

在现代城市，地铁不仅仅是交通工具，而是商业迅速发展的“宝钵”。

上海50多家销售额10亿级的百货公司中，过半数与地铁站相连。 武汉的四条地铁将旧商圈和新商圈结合起来，凝聚主要城市80%以上的商业。 青岛地铁贯穿地上的地下商业复合体，老商圈迎来了急速发展的春天……“地铁一响，黄金万二”的说法很有名。

“城市轨道交通沿线聚集了大量人口，形成了稳定的客流，沿线商业的客流量也增加了。 ”任虹认为，地铁站已经不是纯粹的交通枢纽，而是满足乘客各种需要的城市综合服务系统制度，将来将进一步迅速发展“轨道+不动产”“轨道+社区”等模式。

不仅促进了商业集聚的迅速发展，城市轨道交通带来的经济效益非常广泛。 任虹表示，城市轨道交通投资巨大，产业链长，消化过剩生产能力，促进相关产业快速发展，增加就业，对拉动投资增长起积极作用，迅速发展工程机械、装备制造、建筑材料等相关领域