财讯:津秦高速客运专线滨海站枢纽工程封底 8月完工——

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经过一个多月的苦战，津秦高速客运专线滨海站枢纽工程顺利完成了封底任务。 据负责该工程的铁二十二局六企业介绍，作为滨海站的枢纽工程，环路双框架结构中桥的最后底板于昨天( 6月27日)浇筑。 这标志着环路双框架结构中桥的基础部分顺利完成，预计该工程将于8月中旬全部完成。
滨海站的枢纽工程于8月完成。

最近天津持续高温，津秦高速客运专线滨海站的重要组成部分，环路双框结构中桥工地热浪汹涌，戴头盔的建筑工人无法从头擦汗，爬上脚手架，紧张地进行侧壁钢筋施工。

施工公司铁二十二局六企业负责人表示，在高温天气下，企业为一线作业人员配备防暑用品，合理安排人力、机械，全天候中断作业，为环路双框架结构中桥的全面完成冲刺，在短时间内建设这项工程

“随着最后底板的浇筑完成，环路双框架结构中桥的主结构底板都顺利浇筑完成，标志着这项工程取得了很大的进展。 》铁二十二局六企业工程师孟庆宇表示，“环路双框架结构中桥是连接滨海站区和环路的重要通道，建成后，连接列车、地铁及旅客车辆，比较有效地处理车流、人流对滨海站的压力，保障旅客顺利出行。 框架上部共有9条线路通过，框架底部为四孔通道，二孔为单向四车道，二孔为非机动车道，目前侧壁钢筋正在整齐地前进，所有工程预计于8月中旬完成。

展望滨海新区只需要15分钟。

“从现在开始从滨海新区到天津站可以坐高铁了。 我听说在滨海站坐高铁的话一分钟就能到市区。 今后塘沽人去市区买东西会方便很多。 ”住在滨海新区新港3号路海静里的王宏炜对津秦高速客运专线寄予厚望。

据悉，津秦高速客运专线建成后，从天津站到达唐山需要30分钟左右，到达秦皇岛需要50分钟左右。 根据将来的目标，这条路线每天可以发送150对汽车，最密集的时候车辆每隔3分钟，非常方便津、秦两地人民的移动。

去东北会更方便

按照计划，建设的津秦客运专线将成为连接铁路网上华北、东北、华东地区的重要干线。 津秦客运专线与秦沈客运专线连接，秦沈客运专线又与哈大专线连接，东北方向形成高铁网，今后从天津到东北方向更方便。

津秦客运专线贯通后，天津在中国北方的交通枢纽地位和对东北的辐射能力都有所提高，天津在区域经济中的竞争力和影响也由此大大提高，对推进环渤海地区经济社会的迅速发展起到重要作用。

实现亮点地铁轻轨高速铁路“零换乘”

津秦高速客运专线全线设有7个车站，天津国内为天津站、滨海站、滨海北站。 据悉，拟建成的滨海站房间达8万平方米，车站始于京津塘高速公路，最终达到宁车沽永定新河特桥，全长2.9公里。 车站内设有九条列车路线和四个站台。 另外，车站内也预约了城市间线路，城市间线路建设完成后，与现在正在建设的高铁线路并行。 滨海站将地铁、轻轨、高铁合并在一起，车站与计划中的地铁相连，使乘客换乘更方便快捷。

高速公路路基充满了特殊碎石

环路双框架结构中桥昼夜被夺取，津秦客运专线在滨海新区车站部分进入路基填筑阶段。 现在的施工部分计划在年末进行装货预压，桥梁部分的齐墩子、承台施工基本完成，横穿杨北公路的连续梁计划在9月初合龙，横穿永定新河的连续梁计划在10月末合龙。

“津秦高铁的时速达到350公里，因此对路基的要求非常高。 在建材的选择上，施工单位选择粒径在7.5厘米以下的特殊碎石填埋场，保证路基结构稳定，填埋路基后，施工人员用振动夯实机前后碾压，经过一定时间的检查后，才能达到通行条件。 铁二十二局六企业工程师徐宏亮告诉记者。

津秦高速客运专线

津秦高速客运专线是连接天津中心城区与滨海新区的一条重要交通轨道，它起于天津站，途经天津市河东、东丽、塘沽和汉沽、宁河，进入河北省，沿已有的京山铁路进入秦皇岛站，与秦沈客运专线相连。铁路规划运输能力为单向每年8000万人，设计时速为350公里，正线全长261公里，预计年上半年完工。
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。