财讯:优惠政策为何受冷？“以旧换新”期待换新颜——

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编辑:最近，国务院常务会议决定，汽车按旧自行车交换津贴的金额标准从明年开始从原来的4000元-6000元提高到5000元-18000元。 一位专家说，新政策实施后，汽车旧更换的特征越来越明显。
政策“热”

今年5月19日，国务院常务会议决定扩大旧汽车报废更新补助金的范围，将今年的财政补助金资金从原来的6亿元增加到50亿元。 当时商务部乐观地预测今年全国汽车报废量将达到270万辆。 但是，事件进展出乎意料地不顺利，记者从有关部门了解到“方法”执行了几个月，报废更新的车辆没有达到预期的数量，申请处理旧的交换数据更不理想。

北京市丰台区菜户营行政事务厅负责黄标车淘汰辅助资金的员工告诉记者，就几个事项进行咨询的电话很多，但处理的人很少。 在近300辆报废汽车中，已经申请撤回补贴的只有21辆，其中申请政策最重要的轿车补贴的还很少，申请补贴的轿车大多是单型车，私家车很少。

这种情况不仅仅是北京。 自8月启动汽车进行旧交换以来，西安市的共同服务窗口受理了76辆报废车主的补助金申请，济南市只受理了20辆左右报废汽车的补助金申请，乌鲁木齐市是唯一的车主在办理申请手续。

除了老百姓不买账外，大部分地方政府都处于“服从兵不动”的状态。 根据国家的收购政策，收购政策需要中央、地方政府的双重补助金。 实际上，只有上海、广州等部分地区的地方政府给予了废弃更新车辆少量的补助金。 幸运的是，上海老板除了国家补助金6000元外，还可以收到地方政府补助金3000元到-7500元，但到目前为止，上海实施报废更新的车辆只有几十辆。 许多业主看到了情况，期待国家政策进一步倾斜。

旧换新看起来很美，但有为了买得起马鞍而不能骑马的印象，很着急。

现在选择以旧换新的业主是因为二手车的交易不能转售。 据北京市丰台区花乡二手车交易中心负责人介绍，现在很多车主都是开车来试价的，只要销售成本比补助金高，车主就马上倒卖。 二手货的微面往往价格低廉，车况不好，二手货的购买价格比废弃补助金的费用高，这部分车主成为了旧更换的主力。

记者在花乡二手车交易市场遇到的微型车车主说:“我的车买了以后一直在开。 现在车太旧了，太费油了，卖不了多少。 即使在车市转了一天也没人想收。 幸运的是发表了“汽车如何以旧换新”。 否则，这辆车等于废铁。

优惠政策为什么寒冷？

住在北京站附近的李先生有一辆小型卡车，已经开了六年多了。 车很旧，但我确信“我不想换旧的”。 李先生告诉记者，根据小型卡车的报废年限标准，他的车报废年限是8年。 一年的跑步运输可以赚三到四万元。 根据“方法”，他最多只能得到6000元的销毁津贴。 “真的不划算！ ”。

二手车捷克小张也同样不想“换货”。 “我的车开了九年了。 汽车的报废年数是15年。 此外，也可以适当延期。 即使想换车，也不会用旧的换新的。 直接销售到二手车市场价格更高。 ”。

记者从北京花乡二手车交易市场得知，在驾驶了10多年的捷克或普通桑塔纳，销售二手车至少1万元以上，即使是达到报废年限的车，也销售给地下解体工厂，远远超过了3000-6000元的补助金 另外，撤回既要发生废弃也要发生购买新车的行为，需要享受政策。 同时，享受排气量1.6升以下汽车购置税优惠的车不能再享受补助金，这显然对以1.6升以下为主要支出群体的私家车车主没有吸引力。 如果国家能提高补助金的标准，降低门槛，就接近报废年限，对车况不好的车主来说，旧的交换还是很有魅力的。 上述车市的负责人介绍了。

北京交通大学经济管理学院张梅清表示，美国政府每辆报废汽车补贴4000美元，占中低级新车车价的30%左右，而中国的6000元补助金只占中低级车车价的8%左右，补助金力量较小。 从总额来看，中国今年向下投资的50亿元补助金也只有美国的四分之一。

由于补助金的标准相对较低，很多当地的汽车制造商看到了汽车的更新换代政策，认为按照现在的标准早期废弃的诱惑很少。 但这也证明了政策是鼓励汽车更新换代的重要支柱条件，如果购买津贴逐渐完善，津贴标准提高，作用就会很快显现出来。

另外，北京亚运村汽车交易市场新闻中心主任郭勇认为，中国还没有真正进入汽车的大量更新阶段。 他说，近80%的中国顾客是第一次购买汽车，与此相对，欧美有很多顾客将二手车换成新车，这也是中国汽车因旧的更新政策而无法期待的理由之一。

据悉中国在1956年生产了第一辆汽车，1992年中国的汽车生产达到了100万辆。 预计2009年将达到1300万台。 中国汽车真正迅速发展是在2000年以后，现在中国汽车报废时间通常是10-15年，按照这个时间计算的话，中国汽车更新时代应该是明年以上的时间。 现在中国的汽车刚进入二手车交易市场。 因为美国等欧洲各国已经进入了汽车的更新阶段，所以用旧的交换可以使市场更有活力。

另外，记者在采访中发现，不仅成本而且手续繁杂是“方法”寒冷的重要原因之一。

“撤回”的准备已经就绪

张梅清在接受采访时说，只有用旧的交换政策与市场接触，按照市场规律工作，造福客户，才能有所帮助。

随着经济社会的高速发展，中国汽车保有量有迅速增加的趋势，据统计，截至12月6日，北京市汽车保有量达到398.1万辆。 从11月30日到12月6日的一周内，全市汽车增加了9000辆。 汽车尾气污染已经成为影响城市地区环境空气质量的主要因素，根据北京市环境保护局提供的每日空气质量监测数据，“管制”期间，每日汽车污染物排放量减少375吨，其中汽车排放的碳化 “尽快抑制高排放车的采用，抑制高纳米低，阶段性地减少污染，确实迫在眉睫。 ”张梅清说。

如果旧换新能更好地开展，将成为改善环境的另一条有利线索。 据媒体报道，如果预测明年的国家政策会激活市场，很多专家希望更换汽车。

11月4日，在全国乘用车市场新闻联发会提交的《关于汽车“撤换”政策调整的提案报告书》中，也大幅提高了二手车的收购价格，通过鼓励公司自己参与补助金，不遵守现在的旧车资源流失和正规程序等。 整体补助金额应该令人满意:国家财政补助金+地方财政补助金+公司自身补助金+收购二手车的价格只有≥收购二手车的价格上涨，才能促进报废更新的各环节基本处于健全的运行状态，实现旧交换政策所期待的目标 另外，在本报告中，为了废弃旧车辆更新1.6升以下的轿车，建议享受减免购置税的所有补助金。 我建议使用以日本、美国为代表的置换补助金类型的政策，制定让客户更加环保、购买更节能的车的刺激政策。

记者获悉，相关部门目前正在讨论新的“撤回”实施方法。 有关部门的负责人表示，目前还没有收到具体的执行政策，但新的补助金标准应该鼓励越来越多的业主更换旧的，希望新的补助金政策能尽快实施。

记者还知道现在各地方政府也在坚定地制定政策。 在广州，市民除了可以享受国家补助金外，还可以享受50%的地方补助金，最高3000元，如果购买“广州产”的汽车，还可以得到600元的补助金。 也就是说总补助金的金额最高可以达到9600元。 河南省拿出278.8万元，换购河南省汽车生产公司生产的汽车，省财政按新车价格的3%给予补贴，最高限额为1500元。 杭州市“黄标车”销售新车者，最高可获得16000元的市财政补贴。 沈阳也计划把汽车用换成补助金最高调整到12000元。

那么，以旧换新至少补贴多少额度客户才能接受呢？最近一项调查显示，17000元以上成为众多被访者的选择。另外，多数被访者认为合理的补贴区间是9000-20000元。若照此估算，国家、地方至少还要再拿出50亿元才能把事件办好。(记者 罗荀）
高温津贴数年未涨 不自然了谁 直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇不自然。