财讯:沪宁城际铁路31站点敲定 最快3分钟发一趟车

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沪宁城际铁路可行性研究报告正式批准国家发改委后，被冠以“长三角首条城际巴士线”的高铁从概念上正式跃进沿线全体市民的生活期待。 江苏省铁路经营相关负责人昨天告诉记者，铁道部、江苏省、上海两地相关部门正在抓紧制定沪宁城际设计方案。 开工日期最终还没有决定，但很可能与京沪高铁同步开工，具有百年历史的沪宁铁路很快就会脱胎换骨，这不仅仅是交通…… [

沪宁城际沿线到底有几个网站？ 二十个吗？ 27个吗？ 两个都不一样！ 记者昨天从省铁路得到的最新消息显示，新沪宁城际线将在沿线的六大城市设立31个网站。 这31个网站分别是南京、仙西、栖霞、宝华、下蜀、高资、镇江、三山、丹阳、陵口、吕城、奔牛东、水门东、常州、戚堰、横林、罗社。

省铁路的规划计划到处都是冀强对记者说。 在这31个网站中，下蜀、三山、陵口和正仪站是最新明确追加的新网站，另外在原计划中宝华、龙潭建站之争也最终在宝华获胜。 这样的网站配置实现了上海宁线300公里的铁路线，实现了在10公里左右设置一站的初衷。 “城际铁路应该实现巴士化运行。 所谓巴士化运行，不仅发车航班多，沿线网站也是很多要求之一，每10公里设置一站，最大限度地发挥这条城际干线铁路的运输能力，最大限度地发挥铁路对经济和平民生活的影响”，冀强说。

一天最多可发射二百对弹头

网站多了。 每天有几班列车？ 每个网站的班次是多少？ 俞强表示，随着采购能力的增强，沪宁城际铁路将达到日发150对列车的发车频率，在客流高峰时，日发班量将达到200对多。 “现在沪宁铁路的日发组量大致在180对左右，在沪宁城际乃至京沪高铁运营之前，每天在沪宁线上行驶的列车预计将突破500对”。

当然，并不是所有的列车都在这31个站点停车。 实际上，除了南京、镇江、无锡等城市网站，还有齐墅堰、罗社北等县级城市和城镇设置的车站。 冀强说:“未来的沪宁城际线，并不是所有的车都停在车站，既有马上到达的直达车，也有小站和停止的普通车。”

俞强说的班次安排主要基于各网站的通行能力差异，在这31个网站中，有栖霞、下蜀、三山、陵口、吕城、水门东、望亭东、正仪、陆家浜南、南翔北等12个无线车站。 无配线站是指无配线站。 “所以，在安排班次时，必须尽量利用科学合理快速的慢车时间差，总结起来，12个无配线站每天的停车航班会比较少。 ”。

很明显南京始发站是南京站

沪宁城际南京始发站定在哪个站？ 迄今为止有很多推测，一种说法是和其他城市间列车一样从新建成的南京南站出发，一种说法是从南京站出发，南站建成后再向南站出发。 昨天，记者从省铁路事业得到了最终回答，沪宁城际列车今后将统一由现有南京站发行。 不仅如此，通过我省沿线所有省辖市时，一律进入旧站停车，不占用京沪高速铁路沿线各新站。 省铁路运营相关人员解释说，沪宁城际由于与京沪高铁同步开工，工期比京沪高铁短，因此京沪高铁开通前一定会运行。 另外，京沪高铁未来主要通行时速350公里以上的高速列车也有可能实现三分之一班的密集发车，分站的停车不会因发车时间和班次而妨碍两条高铁车辆。

单站间有推广月票的可能性

城际列车可以宣传巴士化发车，巴士化的服务，比如月票和卡上车吗？ 对此，省铁路事业相关的负责人也回应了。 城际铁路人均运行价格约0.5元，工程计划开始时，有关部门预测客流，预计沪宁城际线上旅客的单次平均运输距离在80公里左右，票价在40元左右。 “从这张票价来看，沪宁城际不能宣传月票制。 因为月票的总价格会很高。 但是单站之间的间隔只有10公里。 不要在一个省辖市内的单站之间或两个站之间排除月票制。 方便在城市工作。 在郊外生活。 钟摆族不要宣传用卡上车。 经过前期市场调查后再决定。

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